据悉，摩拜的E轮融资已接近尾声，本轮由美团领投，多个老股东和新资方跟投。本轮融资后，腾讯仍是管理团队外最大的股东。而除腾讯外，也至少有另三家战投入场。本轮融资金额多于此前媒体报道的10亿美金。投后估值超过50亿美金，领投方美团的钱已于近日到账。

　　本轮融资是美团在出行版图布局的一块新拼图，是美团对滴滴在共享单车分战场的狙击，也可以说早有伏笔，水到渠成。

　　去年9月，美团在APP上线摩拜单车入口，为入股摩拜埋下伏笔。同在去年9月，摩拜单车在产品中增加了网约车入口，与首汽约车、嘀嗒拼车达成合作。

　　去年12月28日，备受瞩目的美团打车入口在全国7城的美团APP上线，包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门，各城市用户报名满20万人。虽然因为各地政策原因，打车业务的铺开不如想象中的那么顺利，美团的决心并未动摇。最近为吸引北京司机注册，美团拿出打出擅长的“烧钱”牌，承诺“前5万名报名司机前三个月平台零抽成”，而一直以来，滴滴出行的抽成比例为20%。

　　实际上，传统的汽车和出行产业正在以肉眼可见的速度从方方面面被改造，从网约车、共享单车，到新造车、新能源，整合和连通地产、城建、能源资源，掌握城市出行的话语权，拿到一张工业智能时代的入场券，是所有巨头不愿和不敢错过的。

　　随着大量二线共享单车破产出局，摩拜和ofo的合并早已成了老生常谈，也向来传闻不断。虽然此前多家媒体发布过ofo也已完成新一轮融资或陷入僵局的传闻，但一直并未得到确认。

　　摩拜单车的投资人刘二海曾在去年12月回应：“摩拜、ofo可以合并，但合并的公司要有独立性，不能被一家大公司控制。”ofo投资人朱啸虎也多次表达合并意向：战局明朗再打就没意义了。

　　考虑到摩拜新进入的战略投资方，在本轮融资后，ofo摩拜的战局又会发生新的变化。