“保卖业务对消费者卖车和买车的体验都是非常棒的，但其背后是一个非常复杂的数据支撑，你光有算法也没用，需要几万辆车不断的模拟学习，包括犯错再去学习。”杨浩涌首次透露。在业务尝试过程中，瓜子二手车也曾付出过不菲的学费，比如因为算法问题，曾导致价值数千万元的车辆积压在手中，最后车好多亏损了上千万元才全部出手，“在经历过痛苦的交学费后，2017年12月，瓜子二手车投入了10亿元用于二手车保卖业务，大约收购了1万多台车辆，平均每台车的价格为7-8万元。”

　　而且，为了更好的做好线下消费体验，瓜子同时进行了二手车线下店，目前，通过大数据精准算法，瓜子二手车线下店能做到是全球最大的CarMax三倍的效率，他们敢去用自己的钱收车、卖车做这样重的保证卖的服务背后正是大数据的功劳。

　　对于线下店，杨浩涌还提供了一个数据，大概每进去二点几个人就会成交一辆车，几天内就成交，在很多零售店是看不见这样的数字的。

　　“瓜子二手车预期今年至少会超过一半的成交量来自线下保卖业务，因为消费者体验更好。不用在城市当中东奔西跑只为看一台车，而是在同一个地方把心仪的车一次就能看个够。这解决了C2C模式的很多难点。”杨浩涌介绍说，瓜子线下保卖模式，无论是获客还是在线上对用户的推荐，他们都可以实现“千人千面”，这样，用户可以在线上看到了这辆车，然后在线下保卖场就可以现场查看。

　　这种创新的二手车线上线下结合的新零售保卖模式，让腾讯、云锋基金(代表马云意志)这两家在新零售战场上捉对厮杀的好基友，立刻get到瓜子未来增长潜力，选择在车好多集团握手言和，共同成为其股东。

　　2018年，瓜子二手车保卖与C2C业务并行，从而形成寄售、C2C带看加上保卖业务的组合，目前来看这种模式线下业务增长很快，预期将会占瓜子交易量的50%以上。

　　当然也正是因为瓜子二手车商业模式的不断地迭代，通过线下保卖模式的尝试，投资机构看到了规模收益，这样才会慷慨解囊。

　　“投资人投资肯定是要看数据及未来收益，车好多正是在这两个方面才吸引了众多投资人。”据某知情人士告诉GPLP君，从2017年12月初启动融资到春节前基本上签协议，车好多融资不过一个多月。

　　“从我自己的角度来说，是第二次创业，你要说有什么错误不会犯，我说这家公司不会因为资金短缺去挂掉，这是不可能的。”作为成熟的一个创业者，或许这是投资人真正下重金投资车好多的原因，毕竟投资就是投人。