无论滴滴ofo，还是程维戴威，都还算幸运，作为创业者，他们被巨头选中。无论是接受阿里的全盘收购，绝对听话，还是腾讯的炼蛊扶持，都没有被放弃来得恐怖。

　　许久不见新一轮融资消息曝出的ofo， 宣布完成E-21轮融资8.66亿美元。

　　此轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投，并再次创下共享单车行业单笔最高融资记录。

　　被多方资本势力裹挟着，过去一整年ofo都在合并、疑似被弃等传言中度过，终于在开年之际等来“救命钱”。

　　不过这笔钱没有前几次融资的风光，是通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车作为抵押物，换取了阿里巴巴共计17.7亿元人民币的融资。

　　但无论如何，戴威这下终于能暂时松一口气了。

　　不只是戴威不好过。上个春节，没有看到任何一家共享单车有热热闹闹的年会，网传摩拜不仅取消年会，也没有年终奖。

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　　2014年，做了一年支教的戴威回到北大读研，并在这一年创办了ofo。

　　同一年，程维带着滴滴拿到1亿美元的C轮融资。两年后，滴滴合并了几乎所有大的竞争对手，虽然还在烧钱，但也是能拿出1000万美元投资ofo的行业老大了。

　　ofo则沿袭前几轮创业者的模式，开始烧钱之旅，请娱乐圈顶级流量做代言人，上综艺打广告。

　　配着ofo率先开启“百万单车免费骑”活动，红包、月卡，种种变相价格战模式层出不穷，一度连我们这些吃瓜群众都绕晕的优惠骑行模式，打破了原本依靠骑行收费的商业模式。

　　ofo明显高估了自己，也高估共享单车在AT两大寡头OTO版图里的重要性。这类创业企业已经不是唯一的棋子了。

　　钱越烧越多，资金链也日益吃紧。偏偏AT两家心思和热钱都洒在在新零售上。

　　接着，ofo拖欠供应商尾款消息传出：雷克斯7000万、富士达3亿元、科林、凤凰分别是7000多万、飞鸽则是1亿多元。

　　▵ofo月卡变化

　　去年底，ofo取消免费联名卡和关闭1元月卡购买通道，这意味着摩拜和ofo持续近五个月的月卡拉锯烧钱战停战。

　　此时人们渐渐发觉，街道上的共享单车，越来越多地停在本不该停的地方。

　　都说ofo快被耗死了，和滴滴反目、沉重的运营成本、遥遥无期的盈利、无法拓展的边界……

　　而它最大的盼头阿里巴巴，扶持了一家新竞争对手。

　　▵三天前，哈罗单车官微发起投票，称票数超过200万就开启免押骑行，吃瓜群众们表现出极高涨的热情，3小时就有90万人投票

　　这不，就在今天下午，阿里系的哈罗单车宣布——对信用好的人(芝麻分650以上的用户)不再收任何押金，通过支付宝“扫一扫”即可解锁并免押金骑行。

　　刚刚松了口气的戴威，下一阶段中心应该是找准自己在阿里O2O阵营的位置。

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　　5年前，网络约车出现，烧钱之迅猛有过之而无不及。

　　稍有差别的是，彼时两马亲自下场扶持，滴滴和快的的交锋是背后两家巨头的对峙。

　　这场网约车大战有点像家底PK，谁输了，他们背后的投资者就在公众眼里失去了底气。

　　最终马化腾亲自电话马云，才结束了这场移动支付大战。

　　移动支付市场一旦打开，AT两家就不再需要这么大方了。

　　如今，一轮轮对峙之后，AT两家也乏了，刚刚投资了虎牙和斗鱼的腾讯，被业内笑称，要买就买整个行业，懒得跟阿里比烧钱，直接自己家里炼蛊玩儿。

　　共享单车来得晚，巨头爸爸们父爱早已挥霍得差不多了，手中的筹码却越来越多。

　　腾讯对摩拜远不及当年，阿里更是一边投资哈罗单车拿下永安行，一边悠悠地看朱啸虎跳上跳下急着掏现，撮合合并 。

　　程维当然不肯，深知阿里强势作风的他，当初虽然合并，但最终带着滴滴彻底倒向腾讯阵营。但强势如阿里又怎会在自己要发力的企业中允许敌方势力的存在?

　　互联网创业圈的天就这么点大，程维从创业者摇身一变成为投资者，哪怕当了ofo第二大股东，最终还是胳膊肘拧不过大腿。

　　程维再不情愿，也不能用投资人的钱来给自己投资的公司烧钱。毕竟滴滴自己还在融资，IPO也没影。

　　况且，如今最让他头疼的，应该是来自同属腾讯天空下的美团的奇袭。