每天，你可能依旧会乘坐当地的地铁或轻轨系统，但电动滑板车却可以提供完美的“最后一公里”解决方案。如果普及范围扩大，它还能减少交通拥堵，降低二氧化碳排放。

当然，我也很喜欢骑自行车。但从圣塔莫妮卡的情况来看，电动滑板车在短途行程(小于 3 英里)中的效果远好于自行车。如果你不想开车或坐公交，自行车最佳使用距离应该大于 5 英里。我经常碰到 3 分钟内有 50 辆 Bird 驶过的情况。

我预计，当电动滑板车彻底部署完成时，其它很多城市也会出现类似的场景。

消费者已经在“用脚投票”。

滑板车安全吗?难道不应该带头盔吗?

Bird 和自行车用户都应该戴头盔，但自行车已经彻底融入到我们的生活中，所以大家对于“骑自行车却不戴头盔”的现象视而不见。

但共享滑板车是新生事物，因此，使用共享滑板车却不戴头盔更容易引发注意。

Bird 已经向用户免费提供 3 万个头盔，当然，Bird 不可能监控所有用户都戴头盔，目前为止依旧有很多人不戴。

此外，为了用户安全，Bird 已将最高时速限制在 15 英里/小时。

总结

不可置疑的是，Bird 不仅创造了一个全新的交通领域，同时激发了用户和投资者的想象。这种巨大成功会吸引很多企业与之竞争，其中可能就包括 Uber，后者不可能对此坐视不理。

我看好 Bird 的前景，不仅因为它的玩法创新，也因为 Bird 团队懂得自己需要聚焦的重点在哪里。

在 18 个月内从 0 做到估值数十亿美元，Bird 的成绩已堪称史无前例。更加罕见的是，在没有通过付费获取用户的前提下，Bird 的营收也在快速增加。(编译/长歌)