这辈子最后一次的创业项目成功上市，创始人李一男虽然只能在现场的台下默默注视，但是依然笑容灿烂。

投资界(微信ID：pedaily2012)消息，牛电科技昨夜（10月19日）在美国纳斯达克交易所上市，股票代码“NIU”，本次IPO发行价定为 9 美元，共发行 700 万股ADS，募集资金6， 300 万美元。将主要用于升级和扩建生产设施、研发、分销网络扩张以及为潜在投资提供资金以及收购补充业务，资产和技术等。

传奇天才李一男

正如明势资本创始合伙人黄明明所说的，在这个关于牛电科技成功上市的故事里，李一男的名字永远会写在前头。

在整个中国互联网圈子里，能称得上市“天才”的人为数不多，李一男肯定是其中之一。

李一男 15 岁便考入了华中科技大学少年班。 1992 年，在读研究生二年级得李一男开始在华为实习，毕业后便正式入职华为，从此开始了其令人叹为观止的职场升迁之路。他用了两天时间升任华为工程师，半个月升任主任工程师，半年升任中央研究部副总经理、两年被提拔为华为公司总工程师、中央研究部总裁。 7 年间他将华为的市场营收从4. 1 亿元狂增 50 倍，达到了 200 多亿元。 27 岁的李一男坐上了华为公司的副总裁的位置，成为公认的任正非“接班人”。

彼时任正非有一句名言：“郑宝用和李一男，一个是比尔，一个是盖茨。只有两个人合在一起，才是华为的比尔·盖茨。”郑宝用彼时是华为元老级别的资深常务副总裁，先后主持了华为公几代程控交换机的设计与开发。开疆破土的资深功臣和少年得意的天才注定不能和谐相处，后来二人矛盾矛盾加剧，甚至到了谁走谁留的地步，最后任正非选择了郑宝用。

2000 年，李一男离开华为创立了港湾科技，从此开启了一段与华为的反目成仇。一开始，任正非对李一男的创业很支持，还在五洲宾馆举办隆重的欢送会，期望李一男成为华为内部创业的典范。不过，事情并没有按照任正非的期望那样进行下去。自觉羽翼已经丰满的李一男并不甘于只做华为的分销商，他从华为研发部门挖走大量人才，研发并推出属于自己的产品，港湾逐渐发展壮大开始和华为抢生意。昔日器重的“心腹”成了对手，这让任正非无法容忍，下达“追杀令”、成立“打港办”：不让港湾赚钱和不让港湾上市是打港办的两条基本线。港湾几乎快在美国敲钟上市，被华为的一纸诉状打回了原形，西门子原本想以1. 1 亿美金的价格收购港湾，也被华为击退。最终，港湾被华为收购了。

重回华为难免尴尬，再度离开的李一男先后担任了百度CTO、 12580 的CEO，但并没有做出超越在华为时期的辉煌成就。 2011 年 8 月，李一男以合伙人的身份加入到金沙江创投，以 300 万元参股的北京数字天域科技有限公司借壳杭州“新世纪”(002280.SZ， 2015 年 3 月更名为联络互动)在中小板上市，一笔投资赚了9. 6 个亿。

也正是李一男在金沙江创投的这段时间，给他的人生埋下了一颗雷的同时也埋下了一颗彩蛋。

项目出道即巅峰

初中毕业就从安徽老家出来闯荡的胡依林，靠着自学不但先后进入微软中国和世界顶级的设计公司FrogDesign任职，而且也是知乎上的设计红人。 2014 年初，喜欢骑摩托车的胡依林经过一年多的捣腾，完成了一份智能电动车商业计划书，他穿梭在北上广深为自己的创业项目找投资。投资人普遍认为项目很棒，但是团队介绍页面空缺着CEO，销售营销、供应链、售后服务四个职位让不少投资人望而却步。胡依林甚至在微博上给汽车之家创始人李想留言寻求帮助，李想看过胡依林的商业计划书后觉得很有意思，转给了黄明明。

2014 年底，在黄明明的介绍下，梅花创投创始合伙人吴世春、李一男在鸟巢附近的巢咖啡(当时梅花创投刚成立不久还没有办公室，经常在巢咖啡约见项目)见到了胡依林。

恰巧在金沙江创投的那段时间，李一男一直对出行领域有所关注。李一男认为，电动自行车日益普及，甚至是部分城市的主要交通工具。但传统的电动车总是太丑，中国电动车彼时年均销量超过 3000 万辆，如果均价 3000 元，这就是个千亿级别的市场。当时吴世春的判断是：很多电动车消费者并非不想买价格更贵的，而是原有电动车并不值那么多钱，如果有一款性价比很高、产品质量很好的电动车，消费者仍会买单。

当时的几个人意见就这样不谋而合，但是李一男有着更大的格局，他预感到智能电动车即将迎来一个巨大的机会，自行车、电动两轮车出行将会得到更多的提倡和道路权利的尊重，而且电动车是一个极容易与互联网产生化学反应，但还没被互联网颠覆过的行业。