(4)创业者自己。资本方的催促，竞争对手的打压，都是外因，追逐高增长的内因恰恰来自于创业者自己。在这种市场情况下，没有多少创业者去考虑清楚自己到底要什么。做高估值，融到下一轮资金，活下去，是最现实的问题。

综上所述，无论是共享单车，还是长租公寓行业，抑或是互联网送餐服务，所有的“短平快”互联网创业项目，从诞生起，每一天都上演着速度与激情的游戏。

然而，不惜一切代价，奋力飙车的感觉，真的如电影里呈现得那么惊艳吗?

当潮水退去，才知道谁在裸泳?

巴菲特老先生的一句“当潮水退去时，才知道谁在裸泳”，真实地描述了资本大潮退去后，市场一地鸡毛的情况。

当资本的大潮退去，那些靠着烧钱起家的、“短平快”的互联网项目又何去何从呢?无非是下面三种结局：

(1)寡头垄断。首先必须肯定的是，无论是租房、送餐、还是网约车，这些需求都是存在的。但伴随着恶性竞争，以及肆无忌惮的价格战，行业进入无利可图的地狱模式。接踵而至的是行业重整，进入寡头模式，利润恢复常态。以网约车为例，通过之前的并购，滴滴一家独大，但是由于网约车的门槛不高，如首汽约车、美团打车等竞争对手也在一旁摩拳擦掌。

(2)并购退出。观察到恶性竞争的不可持续性，不少的创业者和资本方选择了并购退出。如经营了三年的摩拜单车下嫁美团，摩拜单车的CEO胡玮炜套现 15 亿人民币功成身退。在资本方面， 2017 年底，金沙江创投也以 30 亿美元的估值完成ofo股权的出让，实现了高位退出。试想如果没有及时退出，这部分ofo股权，到今天，价值还有多少?

(3)烂尾清算。大潮退去，项目资金链偏紧时，也有人拒绝并购退出，坚持到底，等待转机。当然，这种坚持如果成功，就是一个传奇，但是，如果失败，则意味着项目烂尾清算，带来的负面影响也非常大。以ofo为例，一方面是成千上万的小黄车被弃街头，无人管理;另一方面，申请退押金的人数超过 1600 万，创业公司也深陷官司，其CEO被列入老赖(失信被执行人)名单。

如果说资本的潮起潮落是必然现象，为什么这些“短平快”的互联网创业项目更容易陷入“裸泳”的状态呢?

笔者认为，除了一味追求“高增长”之外，创业者忽略了以下三个方面能力的建设： 

(1)盈利的能力。实际上是企业自身的造血能力，初创企业无论是在系统建设、人员招聘，还是在市场拓展方面，都需要消耗大量的资金，如同大出血的病人，需要依靠外部输血(资本投资)来维持生存。一旦具备了盈利能力，自身造血，创业企业就可以在一定程度上脱离外部支持，任他潮涨潮落，我自闲庭信步。遗憾的是，依靠资本大潮迅速成长起来的互联网创业企业，普遍缺乏有效的盈利能力。

(2)团队培养和监督的能力。任何企业运营都是人的决策和配合。为了追求高增长，“短平快”的互联网创业企业普遍忽略人员的培养和监督，大量的初级员工火线提拔，跑步上岗，而监督不力也使得贪腐现象屡屡发生。以某知名共享单车平台为例，“由于区域经理全权负责招聘和发薪，只需要向上级多上报5- 6 个修车师傅名额，每月就可以多拿两三万的费用，且上级不会追查。”没有完善的员工管理和监督机制，企业运营出现问题是迟早的事。

(3)多几个备份方案的能力。实践中，很多创业企业没有足够的备份方案，将所有的宝都压在经济持续上行，资本大潮不会退，容易找到下一轮融资的前提上。当形势不顺利时，创始人束手无策，尴尬出局。

有一种说法，互联网创业如同从悬崖下落过程中组装飞机，组装成功，一飞冲天，没组装成功，粉身碎骨。所以，在烧完融资和投资者的耐心前，能够打造团队，开发产品，实现盈利，面对经济形势不确定时，能够有备份方案，从容应对，才有赢到最后的可能。

给消费者的两点建议

正如前文所述，市面上的“补贴式”创业项目太多了，从打车软件，到送餐服务，再到长租公寓，实现快速扩张最有效的方法是——补贴，补贴，再补贴!面对“补贴式”创业项目，消费者应该注意什么呢?

(1)拒绝预付和押金。对于无条件的“补贴”，当然是照单全收，谁会跟省钱过不去呢?但是，对于以“预付服务费或者押金”为前提的所谓“补贴”，则需要注意了。因为一旦资金链断裂，这部分预付费用将面临风险，常见的如ofo项目中的单车押金，以及长租公寓项目中的预付房租。所以补贴可以拿，但是拒绝预付费用和押金，是避免踩雷的最好方法。