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车好多集团CEO杨浩涌前不久发了一封内部信，表明集团第一阶段的任务已告一段落，将开启下一个四年计划。

信中透露一个标志性的事件：杨浩涌带领车好多团队到华为去学习管理。这在创业型互联网公司里，是不多见的。

能够成为一个连续成功的互联网创业者，杨浩涌凭的当然不是运气，而是对趋势的精准把握，以及在不同时期采取最适合的战略。所以，从杨浩涌带领团队去华为学习管理这件事，可以看到，车好多集团经过四年的奔跑，开始正式进入下一个发展阶段。

当然，作为行业的领头企业，车好多转型，也标志着二手车行业进入到下一个阶段。

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从终局看当下，用定位卡赛道

不了解杨浩涌的人，会以为他是一个爱打仗的人，喜欢大手大脚砸广告。当年他创办的赶集网与 58 同城大打广告战，后来他创办的瓜子二手车也引领着二手电商广告战的节奏。

了解杨浩涌的人，知道他是一个善于思考的人。互联网行业创新多、变化快，杨浩涌在进入一个赛道的时候，总是喜欢用终局思维考虑当下战略战术。

二手车的终局是什么?

让我们先看一下市场容量。中国未来汽车存量市场潜力巨大，二手车流通在整体汽车流通中的位置将越来越重要，且对于优化我国出行市场结构意义重大。 2018 年汽车流通数据显示，美国的新车和二手车市场占比为1：2.3，中国的新车和二手车市场占比为2：1。显然，中国新车与二手车市场流通情况与美国等发达市场相比，几乎处于倒挂的状态。从终局看，这将是一个巨大的市场。

再看竞争格局。杨浩涌坚信，在互联网世界里，规模效应和网络效应，导致所有的竞争必将走向一个终局——一家独大。谁能拿到第一名，不管是在资本、人才、还是在战略上，都有一个非常大的纵深空间，有机会去获得更大的势能。一旦获得了这种势能，就能在资本、团队、战略之间不断良性循环。

四年前进入二手车市场的时候，杨浩涌基本就有了这样的终局判断。瓜子入局的时候，二手车电商已经竞争非常激烈，瓜子需要一个鲜明的标签。通过与特劳特的深度沟通，凝练出一句话——“没有中间商赚差价”，掀起一场闪电式的“心智抢位战”。

在杨浩涌看来，这个阶段要算大帐不能算小帐：“打广告是在获取势能上的领先，并以此去获得资本、人才、战略上的优势，不断地拉开差距，让对手很难扛。所以，在一个行业的早期阶段，投入再多都是值得的。在早期的竞争上，我们强调的速度、闪电战，强调的不惜成本去拉开差距，都非常重要。”

定位当然不只是营销，与广告相匹配的，就是内部能力的建设。这期间瓜子围绕二手车的全链条构建流程的标准化，同时对所有环节和元素进行数字化，形成“瓜子大脑”，而这也逐渐成为瓜子的竞争力所在。通过AI、大数据，让消费者产生信任，反过来帮助定位的完成。

与此同时，瓜子还不断“衍生”，从单一的二手车业务，扩展至新车、汽车后市场等多条业务线，瓜子也长成了车好多集团。

算大账，不算小账，是杨浩涌这一阶段的主要策略。这四年，他就像是踩着风火轮的哪吒一样狂奔。在广告上不算小帐，只求占领用户心智。在业务扩张上，也不算小账，先占位，形成产业链闭环。

显然，杨浩涌第一阶段的战略是成功的。 2019 年 2 月，车好多集团获得软银愿景基金 15 亿美元D轮投资，估值超 90 亿美元。车好多集团已经远远将其它竞争对手甩在了后面。

在杨浩涌的内部信中还透露， 2019 上半年，瓜子严选营收同比增长207%，毛豆营收同比增长238%，瓜子养车保费订单量 6 月与 1 月相比增长165%。

车好多的业务都处于高速增长中，这一点不意外。让懂懂有些意外的是：瓜子和毛豆亏损均大幅收窄，集团整体财务模型更趋健康，按照目前态势预测，瓜子、毛豆的主营业务将在今年四季度实现整体盈利。

互联网企业在创业过程中，要投入大量的基础建设，同时还要追求规模，长期亏损似乎已经是一种常态，从亚马逊到京东，再到滴滴、美团，大家已经习以为常。而车好多在前四年如此扩张的情况下，居然也走到了盈利的临界点，可以说明两点：第一，杨浩涌对二手车市场的预判是正确的，市场确实很大。第二，看上去不算小账，但杨浩涌内心是有一个小本本的。