“今天，我们最大的威胁，来自我们自己。”从投资人的认可，从市场份额的绝对领先，再从车好多集团的整体运营情况来看，车好多都是有资格进入到下一个阶段当中去了。整体盈利是一个标志，标志着车好多集团有更多余地和精力深挖业务和运营本质。去从更高的层次以及有更大的平常心去客观的审视业务、解决难点。

终局没有变，只是“瓜子”已经长成了“车好多”，行业地位和自身能力都发生了巨变。杨浩涌觉得是时候重新“定位”了。

No.2

做行业的平台，算小账谋大局

杨浩涌在内部信中确定了五个落地策略：1、继续广告投放收割市场，寒冬亦是机会点;2、 二手车增加全国购开放平台，在瓜子严选、车速拍稳健增长的基础上，升级至全模式平台;3、 底层技术的创新会推动行业的升级重构;4、 毛豆新车将在直租模式之外，增加以旧换新、回租、长租等业务模式，同时继续推动服务下沉;5、 组织提效、团队升级。

在这几个策略当中，看到车好多集团最明显的一个变化就是角色的转化。

在杨浩涌的谋划中，二手车将搭建“全国购开放平台”，接入第三方商户。二手车是典型的双边市场，车源量与用户量会实现双向拉动的加强效应。开放平台，从最显见的效果来看，接入第三方商户可以丰富现有个人车源，为用户提供更多的购车选择。从更深层的含义来看，开放平台将承担行业整合者的角色。

举一个例子。电商刚刚发展起来的时候，很多传统品牌、线下商超，都将电商视为竞争对手，将线上与线下对立。同时，无数个垂直电商平台林立，彼此竞争。但是随着电商基础设施越来越完善，这种边界就渐渐消失，大的品牌和线下商超也开始纷纷入驻淘宝、天猫、京东等大的电商平台，也有的联合进行新零售模式的创新。甚至连以前的竞争对手(一些小的电商企业)，也会通过被收购或是合作的模式进入到这些大平台当中去。

这些大平台的在产业里的角色发生了变化，以前他们是自己的平台，而慢慢发展成为行业的平台。早期，马云说阿里是新商业的基础设施，阿里今年又提出新商业操作系统，他们通过底层技术以及基础设施，实现了对商业的重构。

在懂懂看来，车好多集团的“全国购开放平台”，就有着这样一层目的。把自己的角色下沉，不再是自己的平台，而是行业的平台，成为整个行业的赋能者。其实，这是车好多作为行业最大的企业到一定阶段需要承担的负责，也是一个行业发展到一定阶段必须要经历的整合、重构的过程。

换一个思路来讲，从去年底腾讯大声喊出产业互联网，业界开始重新审视互联网与传统产业之间的关系。不是竞争与替代，不是过去说的“互联网+”，而是赋能。在互联网的上半场，大家追求的是流量规模。到下半场，流量到达天花板的时候，接下来就是平台通过技术重构产业链，帮助产业产生新的增值。

在这一点上，美团就是最典型的例子。以“吃”为核心，把用户和商家都吸引到平台上，最早是连接商家与用户。慢慢的，美团开始通过提供更多的服务，对B端进行赋能，慢慢改造B端，一是帮助B端提升效率，二是对传统落后的产业链进行了重构。

前面我们讲过，在第一阶段的四年里，车好多为了与定位相匹配，在内部能力的建设中下了很大的功夫去创新，瓜子二手车建立了一整套完善的标准化服务流程，技术、标准、业务、团队等基础设施建设的完善。在第二阶段，随着平台开放，这些能力就可以帮助到更多的第三方商家，他们缺的定价、检测、整备、金融、保险、售后保障、物流、交付等服务能力，瓜子都可以赋能。

未来，瓜子作为一个平台，主要的责任就是向行业输出标准，推动第三方商户向规范化和标准化发展，带动行业的集约化发展，实现二手车产业的重构与升级。

杨浩涌依然擅长广告战，他提出下一阶段“继续广告投放收割市场，寒冬亦是机会点”。但是这次广告战的目的是覆盖更大用户群体，与第一阶段在竞争中抢占领户心智目的不太一样。比如瓜子将新增年轻用户喜爱的代言人，目标是携手新代言人征战更年轻的战场，挖掘更多样性用户群体。

当然，任何创业企业走过初期的奔跑阶段，都要开始算小账——即提升内部管理。这是进一步提升效率的需求，也是企业长期稳定发展的需要。