模型是成年人的玩具，本就是小众爱好，而火车模型，可以称得上是小众中的小众了，是一种独特的精神寄托。因为小众和独特，这个人群的消费也显得独树一帜。

　　玩模型车被车迷们调侃为“不归路”，一方面是因为它是收藏的开始，大多数玩家往往在一开始就从主要的三大类：国车、欧美车和日车中找到自己的偏好，同时，也要分年代，专攻一个方面开始收藏;另一方面，这些模型的售价都价格不菲，玩车的人基本上也在心理上对消费有着预期。

　　一边是执迷，一边是消费，前者变成了后者的驱动力。长鸣自己复刻的8K模型，于今年1月20日凌晨3点上线开卖，定价2698元，当天上午8点就已经售出了超过100台，一周时间不到，750台销售一空。一名家住太原的买家，从小就看着8K机车长大，甚至一次性购买了15台8K模型。

　　火车模型还有另一重魅力，它是微缩版的现实世界，可以复刻现实生活中的所有场景;但它又不局限于现实世界，加以想象，火车模型可以超越真实，比如把杭州的六和塔做成沙盘，杭州游客自然更感亲切。

　　在火车模型文化发达的西方和日本，火车承担起的更多是日常通勤的角色。与此不同，国内仍然习惯将火车和长途旅行联系起来。这对国内先天不足的火车模型文化来说似乎是个发展劣势。但朱海杰很乐观，他认为，未来在城市中轨道交通将占据很重要的角色——不一定以火车的形式，可能是高铁、地铁和轻轨等等，会有越来越多人的生活与轨道紧密相连。

　　“任何一个国家都有可能有自己的铁路文化”。钟言透露说，上海地铁和高铁都已经列进了长鸣的模型研发计划中。

　　而在目前的代理国外火车模型品牌和打造自有品牌产品这两大业务外，长鸣的第三块业务布局在“文化+体验”方面，包括已经进入选址阶段、预计占地1000平米的游乐场，和未来规划中的主题公园。朱海杰希望通过游乐场/主题乐园的形式让更广泛的人群了解火车模型这个现下还很小众的爱好。这三块业务在他的规划中是彼此打通的：代理和自营的产品可以在游乐场中展示，而在游乐场对火车模型产生兴趣的消费者可以再被引导到前两块业务中完成购买。

　　钟言和朱海杰都坦言他们遇上了兴趣细分的好时候，并且幸运地选择了火车模型这个国内尚处空白、留有足够想象空间的行业。用朱海杰的话说，火车模型业界的中国第一是有机会诞生在长鸣的，甚至自己也可能靠火车模型做成之前职业生涯做不到的高度。