“京东一开始是从电器入手，慢慢的才扩展到其他的品类。易酒批在B2B领域则是从白酒行业开始着手，将来肯定会慢慢涉足其他的产品。”王朝成说。

　　但相比之下易酒批是幸运的。

　　刘强东是在厉兵秣马，潜行近十年后才获得资本青睐，而王朝成在公司成立三个月后便获得了贝塔斯曼亚洲投资基金数百万美元A轮融资。

　　去年10月，易酒批完成了1亿美元的C轮融资，由景林资产领投，源码资本、光源资本、美团点评、华盖资本等跟投。此后，易酒批的估值已经达到7亿美金。

　　王朝成说，此次融资将用于进一步城市扩张、构建全国范围内的物流及仓储体系以及ODM产品的开发与推广等。

　　易酒批自建物流仓储体系的做法，与京东如出一辙。

　　刘强东曾经在前年9月的一次内部讲话中提到京东为何要自建物流，原因在于他发现中国社会化物流成本奇高，2014年国家公布的社会化物流成本占GDP总值17.8%。

　　刘强东曾用一组数据解释其战略背后的逻辑，“整个中国制造业的利润都没有17.8%，而我们整个社会化物流行业成本17.8%，这个数字欧盟是7%到8%，日本是5%到6%，我们比欧美高出了10%。”

　　京东坚持自建仓储、物流体系的举措已被证明是成功的，成为了它抗衡苏宁、国美的主要利器。

　　易酒批从成立开始，王朝成便力主自建仓储、物流。目前，易酒批已在82个城市建了仓储。按照王朝成的规划，2017全年将会拓展到150个城市。

　　事实上，易酒批在配送酒水的同时，已经开始尝试搭配饮料一起。“现在单车配送基本上是半车酒，半车饮料。每车货值2.5万元。如果单车全部是酒的话，单车货值能够达到4万~5万。”王朝成说。

　　与一般快消品不一样的是，酒类+饮料的配送搭配由于单车货值高，因而单车仍有部分利润。据他透露，目前易酒批的单车货值为2.5万左右，单车成本为300元，单车收益为2%左右，算下来单车的净利润为200元。

　　目前，易酒批每月峰值8亿元流水，其中非酒类流水达到2亿元。王朝成还透露，易酒批正在启动品类扩充计划。

　　就像当年京东从3C品类扩充到其他品类一样，易酒批在这方面无疑也是在效仿京东。但王朝成称，他会更加谨慎，选择更优的品类。

　　“以后扩张品类后，易酒批可能改名为‘易掌批’或‘易批发’之类更具行业品类包容性的名字。”王朝成满是期待地说。

　　王朝成将刘强东和京东视为追赶的目标，他能成功吗?