摘要：UCWEB在过去的两年时间里，在战略规划、企业管理、人才队伍建设、市场经营等方面都取得长足进步。本文是俞永福带领UC团队期间的创业感悟，总结为“创业的九道坎”。

　　俞永福，现任阿里大文娱董事长兼CEO/阿里影业董事局主席。2006年年底加入UCWEB公司，任执行董事，首席执行官，全面负责公司的整体运营。作为优秀的团队带头人，UCWEB在过去的两年时间里，在战略规划、企业管理、人才队伍建设、市场经营等方面都取得长足进步。2014年，阿里巴巴集团与UC优视今日联合宣布，UC优视全资融入阿里巴巴集团。本文是其带领UC团队期间的创业感悟，总结为“创业的九道坎”。

　　一、产品——产品是1，市场和管理是0

　　我是一个稍微特殊一些的创业者，在创业之前我还做了六年的投资人。本次我想跟你分享自己做创业投资以来的一些观察思考。

　　我有一个感悟，成功的路有很多，但摔跤的地方总归是那几点。所以，我们虽然不知道创业成功的路在哪儿，因为需要自己慢慢找，但摔跤的地方分享出来，可以供你借鉴一下。我将这些摔跤的地方总结为“UC的九死一生”，其实也就是“创业的九道坎”。

　　通常我们认为，在中国做互联网企业要过三关：产品关、市场关和管理关。但我的基本认识是，在创业初期，产品永远是一，市场和管理是后面的零。所以，刚开始，我经常开玩笑说公司里面有两个最没用的人，一个是我们前台，一个是CEO，因为其他都是工程师，都在做产品。

　　这个时候，你提什么市场，没用，管理，管理做得再好又怎么着呢。

　　在特别早期的时候，我觉得你的资源一定要在一个地方集中，就是产品。这包括在我们搭班子的时候，核心也是产品的班子，如果市场的班子进得过早，我看到太多的情况其实是对公司的干扰。为什么?动不动就在想，我们怎么样做Marketing，怎么把用户量发展起来，这个节奏是不对的。

　　二、融资——找个好副驾

　　创业者应该把投资人当作副驾驶，创业者相当于司机。他们共同之处就是都在抬头看路，看行业的未来发展，看企业;两者的差别就是方向盘在司机手里，副驾驶再急也没用，尤其在中国，基本不可能越界。

　　在美国，你还说我换一个司机，在中国，这个投资人千万别想这个事，抢方向盘结果一定是车毁人亡。司机的乐趣在哪?虽然手忙脚乱，一手方向盘，一手挂挡，但是这忙的是乐趣，有人就喜欢开车，有人就喜欢坐车，像我就喜欢开车，所以我就创业了。

　　反过来副驾驶看路的能力也要很强，但不见得你要能开车，有时候人家急了，哥们儿车靠边，你来开我坐那行吗，也不行。

　　但是副驾驶有一个权力，人家选车，这么多车人家要选一辆车，对于创业者来讲没办法，我们天生只有一辆车，对于我们最大的挑战，要告诉投资人我们牛逼的是什么，往往奥拓开出奥迪的速度来，这是牛的，这其实是比我们司机的本事。

　　另外，我觉得找一个好副驾驶，越早的时候影响越大，因为无外乎今天这个市场，其实钱越来越多，原来投资人对创业者做尽职调查，现在越来越多的是创业者对投资人进行尽职调查。

　　比如，我们可以找几个被投企业的CEO，问问那几个兄弟，大家合作的是不是愉快，到底好不好啊。总之，副驾驶对于公司未来的发展，影响是非常非常大的，尤其在早期投资。

　　三、市场——避免“成长死”

　　市场是很多创业者经常通不过的一个大坎，在这一个坎大量的创业者经常出现「成长死」这一现象。什么意思，就是我们认为自己能力很强了，所以在市场上就跟打了鸡血一样投入资源。

　　但是企业，其实最后自己跑的速度过快，把自己累死了，这样的案例特别多。就好象你才上路几天，就开着奥拓直接上高速了，上高速不过瘾还非要开到两百迈。市场这一关在创业早期出现的时候，它最大的风险就是会打乱你的节奏与产品打磨。

　　我有一个很重要的衡量标准，如果出于商业化的用户发展，在我整个用户发展里超过50%，我都认为是红灯区了。假如说你今天有十万的用户增长，有五万是买来的，这绝对是红灯区，也就意味着什么，你产品自己去拉动用户成长的动力是不足的，花钱你花得过BAT吗，钱一停，你的用户可能哗一下就下去了。

　　四、中型企业——最危险的阶段