员工们一边拿着丰厚的薪水，一边全身心的投入到项目研发中。公司的员工数量一度增加到1200人。而对贾跃亭这位亿万富翁来说，他愿意在未来的汽车世界愿景中倾其所有。当时法拉第未来简直成为了汽车工程师和设计师们的“天堂”。

　　尽管产品研发速度进度缓慢，但法拉第未来的资金量并没有丝毫减少的迹象。但贾跃亭这种“一心三用”的方式，投资Lucid Motors、发布乐视品牌电动汽车以及大手笔投资法拉第未来，还是为后来埋下了祸根。

　　到2016年年底，法拉第未来的公司账目开始出现了违规行为，公司的财务总监也开始对公司的状况表示担忧。乐视内部错综复杂的结构、缺乏内部控制以及银行账户资金不足，都暗示了法拉第未来的“未来”。

　　不存在永远的天堂

　　法拉第未来的问题，在2016年10月迎来了集中爆发。首先内华达州在建工厂收到了第一张拖欠款项的通知单，这让很多员工感到不安。

　　与此同时，贾跃亭则忙着开发乐视旗下的LeSEE电动汽车。在之前的几周里，已经有部分法拉第未来的员工被调往了乐视参与到LeSEE的研发，乐视也计划在10月中旬通过一场盛大的发布会揭开其神秘的面纱。

　　但事情进展得并不顺利。由于未知的原因，LeSEE未能成功的与大众见面，但贾跃亭依然继续分享着好消息，因为在发布会上他请来了前法拉利F1车队老板Marco Mattiacci，并且后者也是法拉第未来的首席商务官。

　　事情的发展显然超出了很多人的想象，就连Mattiacci本人都没有料到。

　　据消息人士透露，在这段时间里，法拉第未来面临着两难的选择，是否继续在2017年的CES上亮相。

　　在公司内部，大多数高管的意见是，目前FF91并没有准备好，尽管这是一辆号称拥有1050马力的“特斯拉杀手”。

　　但贾跃亭一意孤行，没有做出任何让步。这位内部人士称，如果仔细留意一下在2017年CES举办前三个月的动向，就会发现从这时开始已经有高管陆续离职。

　　但贾跃亭坚持要让FF91在CES上亮相，这就意味着所有员工必须加班加点的工作，包括圣诞节和元旦都不能放假。一位高管曾表示，在这段期间他每天的睡眠时间只有1个小时。

　　还有一位前员工表示：“在这两周内，公司没有人睡过一次好觉。贾跃亭疯狂的决定，激怒了一大批高管，并且纷纷在CES开始之前选择离开。”

　　原本公司计划为CES的亮相投入七位数的资金，但随着时间越来越近，这一预算也在不断下调。最后根本无法达到贾跃亭想要实现的效果。

　　高管们的离职潮，一发而不可收拾。在展会开幕的前几天，员工们成群结队的选择逃离了法拉第未来。在意识到这种局面所带来的影响之后，一些留任的高管希望能够取消这次亮相，在2017年年底举办独立的发布会。

　　这一要求还是被贾跃亭拒绝了。

　　发布会还是如期举办了，整场发布会的风格一如既往，整个大厅里充满了期待。但原本计划45分钟的发布会充满了空谈，甚至出现了FF91自动泊车功能失误的事件。这是一辆旨在击败特斯拉的超级电动跑车，但在发布会上完全看不出这样的潜力。

　　不过在CES场外，FF91的自动驾驶试驾功能表现还算不错，这给了一些投资者信心。

　　但消息人士表示，这次在舞台上的演示失败成为了公司财务困境的明确信号。“这是为什么FF91没有能够展示出全部功能的原因。”这位消息人士还指出，其实在上台之前，一些员工就预感到演示会出现问题。因为舞台并非是标准的停车场，但贾跃亭还是执意要求进行演示，法拉第未来副总裁Samppson也承认了这一事实。显然，这成为了反映公司内部不和的一个小小缩影。

　　尽管如此，法拉第未来甚至坚称此次演示失败是精心策划的一部分。目的是为了能够有更多的时间对这个功能进行说明。

　　“尽管有很多的反对者和怀疑者，但我们还是会继续坚持下去。”法拉第未来高级副总裁Nick Sampson在发布会上表示。“我们在努力将不可能变成可能。”

　　在CES结束之后，混乱还在继续。随后公司遭遇了一连串的赔偿诉讼，包括180万美元的宣传费、58万美元的电费以及21万美元的网站域名费。

　　1月下旬，法拉第未来被“赶出”了一处之前租用的仓库，并且仓库的主人还向贾跃亭索要1500万美元的赔偿。