但就算是在这样的情况下，贾跃亭依然凭借其个人魅力吸引了知名人士加入到公司来。比如曾在宝马和德意志银行工作接近30年的Krause，在今年3月被任命为法拉第未来首席财务官，他的任务是帮助公司建立“全球市场可持续发展的道路”。

　　今年夏天，Krause策划了一场筹款活动，希望能为公司筹集10亿美元的资金。今年7月，另一位宝马前高管Ulrich Kranz也加入了法拉第未来，成为了公司的首席技术官。他认为在经历了长期的传统汽车公司生涯之后，可以重新在法拉第未来找到自己职业生涯新的高光时刻。

　　但事情的发展越来越让人感到困惑。

　　虽然法拉第未来的前景看起来已经没有那么严峻，但另一边的乐视却麻烦不断。今年4月，在经历了一场无法解决的资金危机之后，乐视解雇了大部分美国公司的员工。同时供应商开始不断起诉乐视，促使上海地方法院在7月冻结了贾跃亭1.82亿美元资产。

　　与此同时，由于收购失败，美国电视厂商Vizio也起诉乐视索要6000万美元赔偿。7月初，Vizio将贾跃亭个人告上法庭，表示他也要承担重大的财物责任。

　　随后法拉第未来又作出了让人困惑的表态，宣称贾跃亭的行为与公司的长期目标依然保持一致。同时贾跃亭宣布自己辞去了乐视所有职务，专注于法拉第未来的发展。

　　法拉第未来一位发言人表示：“这些关于个人的消息不会对公司的日常运营产生影响，公司还会继续多元化的融资行为，并且将实现在2018年把FF91推向市场的目标。”

　　几天之后，法拉第未来证实正式放弃10亿美元建设内华达州工厂的计划，并且开始寻找新的厂址。消息人士表示，Krause曾为法拉第未来寻找合适的汽车厂商寻求对其进行收购，但到现在也没有任何消息。

　　今年8月，法拉第未来的资金消耗殆尽，但还是迎来了好消息。公司获得了1400万美元的紧急贷款，继续维持日常运营。同时公司还在加州寻找到了一家新工厂。

　　但知情人士表示，如果没有大量的资金注入，这依然是一项不可能完成的任务。

　　Krause的10亿美元筹款也没有带给公司任何实质性的投资，只是有一些机构表达了兴趣而已。

　　有多位消息人士表示，问题并不是出在法拉第未来的产品上。只有在贾跃亭交出控制权、或者允许破产重组之后才愿意对其进行投资。Krause也在朝着这个方向不断努力，但贾跃亭依然坚持拒绝交出手中的权利。

　　投资者与贾跃亭的僵持又引发了一轮离职潮。10月初，一批法拉第未来的元老离开了公司。10月14日，Krause也宣布离职。就在一天之后，首席技术官Kranz也追随Krause的脚步离开了法拉第未来。此后陆续有更多的高管和普通员工离开了公司。

　　一位前员工表示，Krause曾是唯一能让公司继续维持运营的关键人物。“申请破产是法拉第未来想要生存的唯一方式，Krause也清楚只有让贾跃亭离开才能让公司摆脱困难的局面。但现在Krause已经放弃，公司基本上也不会长久了。”

　　另一方面，尽管贾跃亭否认了乐视在IPO上市时涉嫌欺诈的说法，但他现在依然与公司在加州的总部保持着密切的联系。不过现在贾跃亭低调了很多。在发布给媒体一份公开说明之后，关于法拉第未来的破产传闻再次出现。

　　根据一些文件显示，法拉第未来目前正在申请破产，并希望将公司转交给新的投资者，这正是当初Krause的目标。虽然法拉第未来否认这些文件是自己所创建，但知情人士表示目前相关的计划已经开始出现在谈判桌上。

　　进入到11月，Krause与贾跃亭的矛盾终于公开化。这位前首席财务官确认自己在10月就已经离开，但法拉第未来却用一份语气非常强硬的声明强调Krause是由于渎职而被公司开除，甚至要对Krause采取法律行动。

　　一位公司前员工表示，法拉第未来的这份声明简直就是胡说八道，而这也是该公司惯用的伎俩。“他们想用这种方法挽回颜面，我还在公司工作的时候，就经历过几次这样的事情。只要有员工离职，公司就会立刻开始攻击对方。”

　　不过很快Krause的离职风波就被新的话题所掩盖。这次话题的另一位主角是印度塔塔汽车公司。作为捷豹路虎的母公司，有消息称塔塔希望以9亿美元的价格收购法拉第未来10%的股份。这对法拉第未来来说，绝对算是救命稻草。

　　但随后塔塔集团否认了这一说法。

　　塔塔集团一位发言人在接受采访时表示：“这一消息并不属实，我们无法对此进行任何评论。”