还记得今年1月，腾讯科技发了一篇报道称，ofo账上资金只能撑一个月了，6亿左右;ofo拖欠供应商款项25亿，亏空押金30亿;当下日单量仅1000万，比去年十月日单量下跌6成。

　　当时ofo奋起发了四点回应，腾讯科技表示自己有准确的订单和资金方面的数据，也请ofo亮出相应的证据。

　　没想到的是，ofo忍了!

　　那么为什么就显而易见了——不敢亮!

　　现在一看抵押贷款的时间点和金额，腾讯科技那篇报道还真挺真实的。

　　坤鹏论认为，ofo这次向阿里贷款，和2016年6月罗永浩将名下205.38176万股的锤子科技股权抵押给阿里，是不一样的，当初老罗是真缺钱，公司资金链很紧张，他后来都出来承认了，还说已在演练公司破产后的程序了，当时已到了万分危急的时刻。

　　而ofo所遇到的资金危机本来是可以避免，不会发生，因为早在今年1月，就有传言说，ofo已完成阿里主导的10亿美元融资，未来有可能进军共享汽车领域。

　　但两个月都快过去了，这笔融资一直没有落地的消息，相反ofo多次被爆出资金链紧张的绯闻。

　　据说，融资不能落实，以及和阿里借钱，这背后的主要原因是，ofo的主要股东之一滴滴拒绝签字，阿里和ofo的投资事宜一直处于搁浅状态，因此，阿里方面只能通过贷款方式驰援。

　　一位接近交易的核心人士对36kr的爆料称，“ofo之所以采用抵押动产的方式进行融资，主要因为可以绕开ofo的股东滴滴——不需要滴滴签字。”

　　去年底，业内传来滴滴与ofo交恶，滴滴在2017年7月向ofo派驻的执行总裁及CFO等高管已经“开始休假”，当时各方猜测资方和创业者之间疑似出现裂痕。

　　当时有媒体报道称，因和其机构大股东并且手握一票否决权的滴滴矛盾公开化，导致其融资通通路不畅，有意成为“白衣新津”的阿里心有余而力不足，ofo进入生死局。

　　所以，这又是一场神仙的打架。

　　按照规定，ofo必须在今年6月7日和2020年2月10日归还这次靠抵押所获得的17.7亿，这也就意味着，未来一年内，ofo的还款压力不小。

　　那么我们假设一下，如果ofo不能顺利融到资，没能力还款，结果会怎么样?

　　一个是双方协商，ofo把所抵押的单车作价卖给阿里，用于偿还债务，此时，这部分单车所有权归阿里。或者双方协商，将所抵押的单车拍卖。

　　有位律师给出了这样的预言：“如果ofo持续亏损，估值下滑，将其剩余的车辆拍卖依然无法归还阿里的钱时，阿里就能和其他小股东一起和滴滴谈判，将对ofo的债权转为股权，增加在ofo的股权，甚至成为控股股东。届时如滴滴不接受，那么ofo将只剩下空壳。”

　　那么，这17.7亿就变得非常有意思了。甚至有可能就是一个局，ofo故意接受阿里的钱，这样就能名正言顺地联合阿里反制滴滴。

　　本来几经洗牌，共享单车市场只剩下了ofo和摩拜，后来两家合并的呼声此起彼伏，就连朱啸虎都跳着脚高喊“在一起!在一起!”结果，合并没有发生，共享单车又成了三足鼎立的态势，2017年11月，三家的市场占率分别为5.34%、5.33%和0.69%。

　　去年底，仅两个月时间，原本名不见经传的哈罗(Hellobike)靠着阿里的大补丸成了一匹黑马。

　　2017年12月27日，这个以农村包围城市打法起来的哈罗单车完成了10亿人民币的新一轮融资，由复星领投。这是哈罗单车在一个月内的第二次融资。此前的12月4日，由蚂蚁金服联合威马汽车、成为资本等向哈罗投资3.5亿美元，约合23亿人民币。

　　而在哈罗单车去年10月C轮融资时，阿里系资本正式进入，当时哈罗单车宣布与永安行合并，由永安行的母公司江苏永安行低碳科技有限公司买下哈罗母公司的100%股权。

　　此前永安行低碳科技曾获得蚂蚁金服等机构的8.1亿元融资。这意味着，在哈罗的C轮融资之后，蚂蚁金服已经拥有了30.53%的股份，为永安行低碳科技的第二大股东。

　　而2017年12月4日蚂蚁金服通过继续增资，股权上升至约32%，已经成为事实上低碳科技的第一大股东，而永安行低碳科技全资控制哈罗单车。

　　据说，今年哈罗单还会有新一轮10亿美金的融资跟进，蚂蚁金服持续跟投。

　　所以，哈罗单车就是阿里的亲儿子。

　　这样的信息捋下来，咱们是不是明白了，为什么朱啸虎当初急得跳脚了吧?本来ofo和摩拜两家一合，还有什么哈罗单车呀!

　　坤鹏论再往深里分析，这事最后还是腾讯和阿里之争。

　　2016年6月，腾讯产业共赢基金领投了摩拜E轮融资，总额6亿美元。作为ofo背后的滴滴，在B轮融资中就出现了腾讯的身影。

　　换句话说，如果共享单车最大的两个头部玩家合并，最大的受益者是腾讯。