“以AI为代表的领先技术正在不断改变着行业的游戏规则。虽然目前AI能够应用的行业还很有限，而即使在这些有限的行业中，充其量也只能算是1. 0 版本的‘AI+’赋能，例如在线教育等，但同时这也意味着更多未被开垦的机会。相较于‘互联网+’创业不断被巨头压缩的发展空间，‘AI+’有着大量的蓝海亟待开拓”，艾渝表示，经过光大控股新经济团队多年的实践，他们认为，AI投资机遇依旧大过于风险，“当AI与金融、医疗、安防、旅游、房地产、制造业等传统产业深度融合，诞生新一批的巨头指日可待。当前，中国是最大的AI应用市场，我们要做的就是让AI技术不仅仅在中国应用，更多的是要在世界范围内成功应用，一旦成功，就可以在世界范围复制，建立起全球性的生态系统。”

在泡沫与机遇当中，艾渝更愿意规避泡沫，从而看到其中伟大机遇。

光大新经济团队的判断逻辑：泡沫背后的谨慎判断

逆势而上，光大控股新经济团队对中国未来经济的深刻观察和判断如下：

在中国， 2017 年的GDP超过 12 万亿美元，是世界公认的第二大经济体，不过，在经济构成当中依旧以传统产业为主，如果这些传统产业能够通过科技驱动，将生产力和生产效率提高10%到20%，那依旧蕴藏着可以避过BAT的一片广阔蓝海。

而在这一转型过程当中，从互联网+到AI+的中国经济新常态，是新一轮科技革命和中国内部加快转变经济发展方式交汇的历史性机遇。

“不可否认，在新技术和新商业模式的跳跃式发展中，会出现估值偏高的情形，包括技术风口带来的行业泡沫。但任何新技术的发展都需要经历去芜存菁的过程，历史证明，伟大的公司必然会经受泡沫的洗礼。光大控股新经济团队相信AI是少数可以避开BAT等互联网巨头的领域。拥有巨大人口红利和数据红利的中国，未来将是AI的黄金十年，其中最大的机遇来自对传统行业的效率重构。”面对泡沫，艾渝对此依旧表示乐观。

对此观点，在华平投资Gordon Ding在近日举行的AVCJ论坛上同样表示认同，他表示，互联网在人口红利结束后，流量变得越来越昂贵，BAT互联网巨头们通过社交等流量入口已经渗入到了人们生活的方方面面，留给初创公司的机会越来越少。反观中国的传统行业，还处在较为落后的阶段，这其中的机会不可小觑。BAT构建的生态系统已经非常的强大，在投资时应尽量避开这些领域，主动关注在传统产业有赋能发展的新兴企业投资机会。

而面对全球二级市场的新经济、科技股的估值挑战，对此，无论是光大控股新经济团队的艾渝还是华平投资的Gordon Ding均表示，“中国的股权投资市场会在估值的调整中在逐渐走向成熟，而资源也会向真正有价值的企业倾斜。对于投资机构也是如此，如果不能适应并加速自身在AI时代的学习曲线，必然会被时代所淘汰。”

除了更长远的看待AI投资的机遇及投资之外，从细节及具体执行当中，还需要投资机构具备更强的专业度及深度准备。

以光大控股新经济团队为例。

可以说，每一个项目的投资都是整个团队精心准备的结果。

2018 年初，光大控股天使投资了长沙智能驾驶研究院(CIDI)。

为什么他们敢于在天使阶段大手笔投资一家智能驾驶公司呢?

最重要的原因为其创始人李泽湘。

作为香港科技大学教授，李泽湘可谓是名副其实的创投老兵，他曾连续三次创业：

1999 年他就与香港科大同事联合创立了国内运动控制领域知名企业——固高科技，并担任董事长;

随后，他与学生汪滔一起创立了大疆创新，作为大疆创新的早期投资人和董事局主席。

“投资他们，我们不仅仅是对自动驾驶领域的看好，更是对李泽湘作为相关领域顶级专家的看好。”艾渝揭示了最终谜底，其实，他们看的不仅仅是自动驾驶，“很多无人驾驶公司一上来就标榜L4 级无人驾驶技术，却忽略了最重要的场景和可落地能力，往往会附带极大的落地风险，最终无法商业化。”

此外，经过考察长沙智能驾驶研究院(CIDI)的定位及执行，光大控股新经济团队才最终决定投资——CIDI前期定位于城际物流智能化，从城际物流的重卡ADAS切入，帮助司机解放双手双脚来减少备用司机。