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重庆的市民们再也享受不到花 99 元开奔驰的服务了。

今年 5 月初，有网友爆料称，奔驰母公司戴姆勒集团旗下共享汽车品牌car2go(即行)已经在重庆市下线了运营车辆，并将退出中国市场。而近日，这一消息也得到了car2go公司的官方回应，表示由于“市场环境和客户需求都不断发生着变化，决定将于 2019 年 6 月 30 日正式结束在中国的汽车分时租赁运营。”

同时，car2go还方面承诺，已采取具体措施，确保会员的押金和账户上的资金得以尽快悉数返还。对于满足押金退还条件的会员，car2go已提前启动押金自动返还程序，确保押金能够尽快退回，对于Car2go微信公众号钱包账户有余额的会员，也已启动了退还机制。

官网无法打开、官方微信停更数月，car2go从带着奔驰的光环进军中国市场，到最后的草草收场，仅仅过去了三年的时间，其曾经获得的辉煌成绩，如今也变为了过往云烟。

进军中国三年时间，car2go的巅峰来去匆匆

2016 年 4 月car2go正式进入中国市场，彼时，car2go已在华盛顿、柏林、多伦多等 29 个城市运营，约投入 12.5 万辆车，而重庆则是其进军亚洲市场的首站。

在具体的运营模式方面，car2go打破传统租车业按天计费和在门店取还车的运营模式，采取的是与共享单车类似的流动模式，只需缴纳 99 元的注册费，便可在重庆的主城区随租随还，用户归还car2go汽车只要将汽车停在任意公共停车位即可，而且不会被收取停车费用。

该项目中国区首席运营官国铮曾表示：“之所以选择重庆作为亚洲首个落地城市，是因为重庆在交通管理以及车辆运营的各种政策较为积极，并鼓励汽车租赁业务尤其是分时租赁的健康发展。”

的确，正因为当时获得了政府方面的大力支持，car2go的车辆才可以免费停放在，由市政府控制且有权管理的所有临时占道停车公共付费或免费的停车位。这一覆盖区域达到了 60 平方公里，涵盖了重庆市的中心区域和主要商业区，相对于其他投放在重庆市的共享汽车品牌来说是一个不小的优势。

正因如此，car2go在短时间内获得了不错的成绩，在重庆上线后不到半年时间，便获得了 13 万注册用户，投入运营的 400 辆车累计服务 22 万次。一时间，car2go成为重庆最炙手可热的共享汽车品牌。

但好景不长的是，在运营一年之后，car2go所存在的问题开始逐渐凸显出来。首先是租车价格过高，car2go的计价方式为1. 2 元/公里+0. 28 元/分钟，即便是整日租用，并采用其推出的限时超值整日套餐，依然需要花费租用费 99 元/天再加另计的里程费。

其次是车辆型号单一，car2go投放的车辆均为两座的奔驰smart小车，市场售价大约在 13 万元左右，而其他品牌车型更全面，两座到五座车均有，单车成本价基本上都在 10 万元以下，甚至低到 5 万元左右。

另外，使用频率较低，car2go方面曾表示，在重庆区域，每1. 2 分钟就有一辆car2go汽车被租用，但在全球，该频率为1. 4 秒。这也导致其在重庆投放的车辆数量并不多，即便是截止到今年年初也仅有 800 多辆。

越来越多的问题出现，让car2go的用户体验变得不再美好，口碑也一再降低。无奈之下，戴姆勒集团在 2017 年 3 月，将car2go与旗下另一共享汽车品牌car2share合并，统一运营。只是没有想到的是，合并也并未挽回car2go的颓势。

资本追捧之下，越来越多的玩家倒下

回顾共享汽车在中国的起步，源于 2013 年，但真正爆发的元年是在 2017 年。

据中国电子商务研究中心发布的报告显示， 2017 年共享汽车领域共获得融资764. 59 亿元，成为共享经济领域获投金额最高的行业，取代了共享单车在共享经济里独占鳌头的地位。

越来越多的玩家开始入局，一类是具有整车厂背景的企业，包括一汽、上汽、北汽、长安、吉利、宝马等近 30 家整车厂已入驻共享出行领域。另一类则是互联网初创企业，例如京鱼出行、有车出行等。甚至是作为网约车巨头的滴滴，也在其现有的网约车出行业务之外，将目光瞄准了共享汽车，其计划到 2020 年在共享汽车业务上投放 100 万辆电动车。

而根据据新芽NewSeed(ID：pelink)不完全统计，截止 2018 年 12 月，共享汽车企业共完成 31 笔融资，其中过亿人民币融资有 10 笔，投资方的身影中不乏蚂蚁金服等巨头的身影。