去年 12 月 28 日长沙智慧公交线开通之后，长沙市政府就开始酝酿 2019 年自动驾驶推广落地的方案，当时的初步计划还只是把7. 8 公里的公交线，推广到 10 公里的城市道路，另外再加 10 公里左右高速公路，后来才决定扩大规模，增加到“两个一百”。

在最终决策还未确定之前，希迪智驾就提前参与了7. 8 公里公交线车路协同设备的搭建，同时智慧公交车的改造希迪智驾也参与其中。这些都为后续深度参与智慧高速项目的建设打下了基础。

同样，与主机厂达成合作共同研发智能重卡，特别是与福田戴姆勒合作，协助其通过国家智能网联汽车(长沙)测试区的考核，拿下开放道路测试牌照，更是体现出希迪智驾过硬的技术实力。

这也给了我们一个很好的提示，初创企业在产业生态内多面开花也必须由实力和效率作为基础和前提，否则就会因为多方出击而耗费有限的资源，落入战略失焦的泥塘，迷失方向。