此前，浙江杭州一家知名股权投资类私募基金的总经理李浩明告诉投中网，今年创投圈更关注围绕科创板注册制上市标准的领域，及能否真正实现供给侧改革的领域，比如黑科技和新消费。

截至今年 11 月末，获得最大规模融资的十大项目中，以声称将大数据、人工智能等黑科技运用于物流行业的菜鸟网络融资金额最大—— 233 亿元，而人工智能领域头部玩家旷视，则在 5 月拿到了D轮7. 5 亿美元，为今年融资规模第七大的项目。

CVSource投中数据也显示，尽管今年前 11 个月前十大行业融资规模均比 2018 年有所下滑，但以高技术为壁垒的人工智能、制造业以及运输物流三大领域，投融资规模和次数相对下降幅度较小。

且平均到每个项目上，这三个领域获得的融资规模，其实比 2018 年还多。 2018 年人工智能、制造业以及运输物流平均每个项目获得融资规模为0. 99 亿元、0. 47 亿元和3. 14 亿元。而 2019 年这三个项目平均获得融资规模则为1. 71 亿元、0. 68 亿元和5. 88 亿元。

仅从单笔融资规模来看，汽车和物流拿到了最大规模融资。截至今年 11 月， 133 个汽车领域的项目拿到了811. 71 亿元。汽车领域以平均每个项目6. 1 亿元，成为了 2019 年最大单笔投资领域项目。运输物流中， 89 个项目拿到了523. 13 亿元，平均每个项目5. 88 亿元。对比来看， 2018 年则为汽车和金融领域的项目，平均每个项目分别拿到了4. 2 亿元和3. 74 亿元。

由于生产成本高，汽车项目因此获得的融资规模比其他行业的项目都要大。今年投融资规模最大的十个项目里，有 4 个来自汽车或出行领域。

当投中网咨询数位投资人，今年其所在的机构会更看重哪些项目时，他们几乎都表示TO B是方向。以一家知名投资银行为例，其分析师朱正告诉投中网，“TO B 的项目是今年主要会看的，包括大数据、云服务、工业互联网等。”

这样的投资转变最主要来自客观环境的变化：移动互联网流量见顶，短平快的消费级项目已很难再出现。

(应采访者要求，李一凯、朱正、李浩明为化名)