特斯拉的连日疯狂，戛然而止。

投资界(微信ID：pedaily2012)消息，截止周三收盘，特斯拉股价下跌17.18%至734. 7 美元，目前市值为1324. 26 亿美元。盘中一度下跌超过20%，一改连日来的狂飙。

相较前一天，特斯拉的市值缩水了近 275 亿美元。而作为国内造车新势力的蔚来汽车，目前市值为46. 13 亿美元，这意味着仅仅一天特斯拉就快跌掉了近 6 个蔚来。

尽管市值暴跌，但并不妨碍人们对于特斯拉的长期看好。

在理想汽车CEO李想看来，特斯拉和传统汽车巨头之间，代表的是数字时代企业和工业时代企业之间的对决。他指出，当出现生产力维度差异的时候，永远投资高一个维度中最靠谱的那个创始人，哪怕这个企业看着还很弱小。

大众CEO赫伯特·迪斯近期也坦言，“属于传统汽车制造商的时代，已经结束了。”而数日前马斯克也在社交网络上转发一张耐人寻味的图片，似乎宣告物种更替开始了。

一夜消失 275 亿美元市值

特斯拉终于停下疯狂的脚步

回顾最近几日，特斯拉股价的暴涨令人咂舌。

仅在 6 个交易日内，特斯拉市值就上涨了约 600 亿美金。尤其是刚过去的 2 月 3 日和 2 月 4 日，特斯拉两天时间内飙升了近34%，甚至 2 月 4 日股价一度冲击 969 美元，逼近 1000 美元大关。

随着股价的暴涨，特斯拉的市值早已甩开了大众、通用、福特等绝大部分传统汽车巨头，成为世界第二大车企，目前仅仅落后于丰田。

同时，埃隆·马斯克身价暴涨到 431 亿美元( 3005 亿人民币)，杀入福布斯富豪榜总榜前20，逼近中国的两大富豪马化腾和马云。

市场之所以如此疯狂，直接推动因素是 1 月 29 日盘后，特斯拉披露了一份全面超出市场预期的 2019 年第四季度财报。

在这份财报中显示， 2019 年第四季度特斯拉共计生产汽车10. 49 万辆，环比增加9.1%，交付汽车11. 21 万辆，环比增长15.2%，创出单季度最高记录。更令人意外的是，特斯拉不但在过去的 2 个季度均实现了盈利，第四季度的归母净利润达3. 86 亿美元，明显好于市场一致预期。

其中最值得一提的是，特斯拉远高于传统车企的毛利率，因此不少人都把特斯拉看作是汽车界的苹果。

早在 2017 年，李想就在雪球上预言道，“特斯拉的市值在 2020 年百分之百可以达到 1000 亿美金，最高看到 2000 亿美金。”

但面对市场对特斯拉的狂热，也有不少依然冷静的观点。小鹏汽车的创始人何小鹏在微博上称，“自己也看不懂，没有看到当前如此高估值的逻辑。“作为一个持有大量Tesla和少数几家汽车股票的从业者，我一直坚持认为，十年内，智能汽车会有多家市值在 1000 亿- 10000 亿美元以上的公司。但汽车和手机差异巨大，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，因此我暂时没有看到当前如此高估值的逻辑。”

特斯拉过山车般的 2019 年

中国成了马斯克的大救星

把时间线稍微拉长来看，在 2019 年年中的时候，特斯拉的股价曾一度只有不到 180 美元，市值甚至缩水到只有 300 多亿美元。

用马斯克的话说，那时候的他陷入了职业生涯以来最痛苦的至暗时刻。

一方面是陷入产能地狱的泥沼不能自拔，另一方面频频发生的自燃事件让特斯拉成为众矢之的。甚至，马斯克在推特上跟大家说了声早上好后，就宣布了要将特斯拉私有化的决定。

在当时看来， 420 美元的私有化价格无疑是天方夜谭。

而马斯克对此的解释是，因为他最近了解了这个数字在da麻文化中的重要性，并认为他的女朋友“会觉得它很有趣，这无疑是不是一个很好的理由。”

如此荒诞的解释，很多人都人都觉得马斯克已经失控了。

但和那时候形成鲜明对比的是，如今的马斯克早已又恢复到了硅谷“钢铁侠”的意气风发。相比现在的股价，马斯克曾随口一说的 420 美元依旧是太少了。

犹如坐过山车一般， 2019 年成了特斯拉一个神奇的转折之年。也难怪 2020 年第一天，马斯克就兴奋的发布推特，“祝贺特斯拉和SpaceX度过很棒的 2019 年，期待‘史诗般’ 2020 的到来。”

而这一切，离不开中国。

2019 年 1 月 10 日，国家发改委颁布的《汽车产业投资管理规定》正式实施，允许新能源汽车外企在华独资设厂。当天，特斯拉就完成备案，在造车资质方面迈出关键一步。