此后，中国方面更是对特斯拉一路大开绿灯。仅仅 357 天的时间，一座超级工厂不但拔地而起，而且已经生产出了 1000 辆Model 3，这样一个制造业的奇迹令人惊叹。在国产特斯拉Model 3 的交付仪式上，马斯克兴奋的跳起了舞，并表示，“未来Model Y以及特斯拉推出的其他车型都将在中国生产，中国将是特斯拉在全球重要的生产基地，全球都将开上中国制造的特斯拉。”

初具规模的特斯拉上海超级工厂，目前年产能约为 15 万辆，极大地解决了特斯拉产能问题。

不仅是是产能，中国的汽车市场马斯克同样也垂涎已久。为了迎合中国市场的消费者，特斯拉不仅把国产版车尾的logo改成了中文“特斯拉”，还在OTA升级后的特斯拉汽车内添加了打麻将、斗地主、玩升级，甚至在优酷和bilibili视频上发送弹幕等功能。

传统汽车时代结束了?

眼下的特斯拉被视为当年的iPhone 4

引入特斯，对于特斯拉和中国新能源汽车发展来说，显然是一场双赢。

“属于传统汽车制造商的时代，已经结束了。”大众CEO在近日的讲话中感慨道，“我还记得我雇佣一些诺基亚员工的场景，我向他们问了数百个问题，让他们解释他们是怎么在与苹果的斗争中落败的。诺基亚当时的逻辑是：我们有 43 种不同的的手机，可以满足不同的用户，没有人想要触控屏。以及，你必须每天充一次iPhone，但诺基亚的电池可以坚持一周。诺基亚创造过多年的纪录，但已经死了。”

同样的，尽管在现在看来电动汽车仍有很多短板，依然阻挡不了电动汽车时代的到来。

随着5G时代的到来，车联网必然是其中重要的一环，而智能汽车则是中国押注弯道超车的唯一机会。

其实，很早之前国家层面就开始对于新能源汽车补贴以推动产业发展，可结果并不如意。尽管补贴不少，但是新能源汽车产业不但发展的成效并不明显，反倒是各家车厂的骗补手段不断创新。

把特斯拉这条“鲶鱼”放进中国市场，显然很有必要。

其实，这样的操作也并不是第一次了。还记得当年苹果进入中国前国产手机品牌的状况么?

苹果进入中国之前国内虽然也有波导、夏新国产手机品牌，但由于缺少先进的技术和成熟的产业链，无一不是“昙花一现”。苹果进入中国后，给国产的手机产业链带来了前所未有的繁荣，而这些产业链的成熟不但成就了中国手机厂商成为世界级品牌的基础，同时也让中国的移动互联网走在了世界的前列。

近日，伴随着特斯拉股价狂飙的，是国内新能源汽车产业链受益个股纷纷拉涨，甚至连续几日涨停。

尤其是作为特斯拉的电池供应商之一，宁德时代连续两日涨停，市值突破 3600 亿，成为新“创业板一哥”。

微博上有人评论道：“特斯拉点燃了宁德时代，宁德时代点燃了比亚迪，更点燃了科创板。“

不管未来是否真能成为汽车界的苹果，但毫无疑问，特斯拉给中国的新能源汽车产业链，带来了复制苹果黄金十年的机会。