美国市场份额最大，市值第二大的汽配零售商AutoZone，坐拥近6000家门店，而且面对上游话语权极大。亚马逊虽然强势从线上杀进汽配零售市场，但碍于模式和行业特性，短期内对AutoZone构不成很大威胁。但AutoZone自身营收过多依赖DIY业务贡献，与DIFM逐渐成为行业主流的发展趋势相左，未来若加大DIFM业务投入，发展依然可期。

　　指导 | 凯文 张扬

　　撰写 | 超超

　　美国汽配零售行业近30年的蓬勃发展，诞生了四大巨头(AutoZone、Advance Auto Parts、O'Reilly和NAPA)。1200亿美元的市场份额，它们瓜分了30%。

　　但是竞争不会仅停留在内部，尤其是面对新入局者。

　　亚马逊2017年1月正式上线汽配零售业务，这是电商巨头对传统行业巨头在汽配零售行业正面发起的挑战。

　　作为行业老兵，如何坚守阵地、巩固城池、稳步扩张，这是所有被挑战者都要面对的问题。

　　今天爱分析带你解构AutoZone的发展策略、业务模式、运营状况等方面，了解AutoZone的历史和现状，才能更好的判断它未来面对内外竞争时的走势，同时也给国内汽配行业从业者做参考。

　　后市场老大连锁化稳健扩张，手握近6000家直营店

　　成立30余年，坐拥汽配零售行业头把交椅

　　AutoZone是全美市场份额最大，市值第二大的汽配零售商，市场份额约为8.86%。2016财年毛利润和净利润双料第一，净利润更是远超第三名Advance Auto Parts，主要得益于近6000家线下直营门店和面对上游供应商强大的话语权。

　　相比之下，国内汽配零售第一梯队公司年销售额在5亿美元左右，只是AutoZone的零头。

　　自建门店为主，并购为辅

　　公司除在20世纪末并购过5家公司，共计近1000家店以外，其余新增店铺全靠内生发展，最近几年更是以每年新增200家店的规模在高速增长。

　　截止到2017年5月，AutoZone已在美国50个州拥有5381家店，墨西哥有499家，巴西有9家。

　　目前AutoZone的线下店虽然全国均有覆盖，但是整体布局还是以西部和东部沿海地区为主。建店的策略则是采取先在核心地区做深做透，再往其他地区扩张的方式。

　　将近80%的美国人住在距离AutoZone汽配商店12公里的范围内，如此高密度的开店扩张，一方面说明AutoZone对公司标准化建店流程的认可，开店的标准化主要体现在选址策略、装修风格、商品类目初始化以及人员培训等，经过几十年的发展，AutoZone的这套开店策略有效地推进公司稳步扩张。

　　另一方面，也说明公司对自身现金流的稳定很有信心。AutoZone每年经营活动产生的净现金流近16亿美元，而投入新开店的资金只需不足5亿美元。

　　7年车龄是选址关键原则

　　决定AutoZone选择新店的关键因素包括当地用户画像、车型图谱、顾客消费趋势、竞品店铺数量和规模以及租金等。

　　其中，车型图谱是核心调研对象，公司会重点考虑调研地区超过7年车龄的车的数量。此类车通常会被认为已经过保，相比车辆较新的新车，未来需要维修和保养的概率更高。

　　具体选店时还会参考以下几点原则：

　　1、在商业区或其周围;

　　2、靠近主干道，交通流量大，方便车辆进出和停车;

　　3、能见度要高。

　　门店标准化部署，提高作业效率

　　门店规模化扩张的前提是标准化，包括从选址、装修、商品陈列类目、后台管理系统和人员培训等。

　　目前，AutoZone单店平均面积约为600平米，其中85-90%的区域为商品区，商品区的40-45%为易损件存货区，剩下的则为维修件和其他配件等。