前不久，今日头条收购BOSS直聘的消息传出，随后被两家官方否认。Keso分析，从业务形态来看，也存在一定合理性。招聘信息也是一种内容形式，对于求职者来说，今日头条基于兴趣、能力等推荐职位。今日头条本质是一个推荐引擎，通过人工智能算法推荐内容和推荐职位没有本质差别。甚至，未来涉足电商也并不奇怪。

　　收购能否形成入口效应?有业内人士表示担忧，资讯是相对不错的流量来源，但是对比BAT的搜索、电商和社交，很难承担起基层入口的角色，缺乏不可替代性。

　　“这样的交叉竞争，一定还会持续。”Keso分析认为，未来由互联网开辟新市场的机会，已经基本不存在。所谓的新市场都是交叉市场，交叉市场的门槛不是技术，很难排斥竞争。总会有人不希望一统江湖，只要投钱就有搅局的机会。

　　但是，业务形态越复杂，越考验领导者管理复杂系统的能力。每增加一个新业务，组织架构的复杂性会增加数十倍。这是王兴、程维和张一鸣将共同面对的问题。

　　成长的烦恼

　　2017年12月29日，今日头条多个频道被关停24小时;原计划1月12日上线北京等七城的美团打车，被“牌照”挡在门外;各地网约车新规的不确定性，一直困扰着滴滴。

　　监管，这个BAT曾经历过的伤痛，正发生在滴滴、美团和今日头条身上。

　　“曾经的AT也经历了这样的压力。”王力行分析说，政府支持互联网创新，但当企业发展到一定体量后，需要纳入政府监管体系，不管是网约车还是单车。而且，与BAT不同的是，TMD与现实生活的距离更加紧密，压力也更大。

　　有分析认为，政策的不确定性带给滴滴的压力最大;对今日头条的监管偏意识形态，引发的关注度更高;美团的压力偏小，外卖小哥的规模越来越大，监管也会更加严格，而且随着它介入出行市场也会遇到滴滴相同的烦恼。

　　这是小巨头们需要适应和重视的。从创业者的角度，当企业的产品成长到一定规模，在设计产品路径的时候，就需要把监管因素考虑进去，这也是很自然的事情。张一鸣最近几次演讲都频繁提到社会责任。

　　一位长期关注互联网项目的投资人表示，他们会建议公司提前做好预判，“什么样的事情有可能碰到监管红线，提前储备具有解决问题能力的人才。比如之前的3Q大战，腾讯处于被动地位就是因为没有预案。”

　　监管和创新的矛盾，在一定时期内是必然存在的，也是TMD出海首要解决的问题。

　　“尤其是意识形态范畴的企业，不管是在国内还是国外，都会受到监管的压力。比如，今日头条通过人工智能掌握用户数据再做推荐。掌握的用户信息越多，面临的质疑也就越多。Uber在全球遇到的政策问题，滴滴也会遇到。目前来看，国际化的起步都不错，但是能否真正做好，还很难说。”Keso说。

　　在他看来，中国互联网公司的国际化还没有多少成功经验可以被参考和复制，TMD需要做很多的摸索，挑战很大。但国际化是必选项，不是可选项。

　　张一鸣在前不久公司6周年内部大会上提到，头条现在的愿景是做“全球创作与交流平台”。2018年的关键词也是全球化。

　　从2015年开始，滴滴先后入股了美国本土打车软件Lyft、东南亚的Grab、入股巴西打车软件99、印度的Ola。2018年2月，美团投资东南亚出行平台Go-JEK和印度版外卖平台Swiggy。今日头条在印度投资Dailyhunt、在北美收购Flipagram。而且在日本，TikTok(抖音国际版)已经在App Store排行榜第一位。　　

　　2018年春节后，抖音加大了市场投放力度，据说拉新作用明显。摄影：史小兵

　　许良分析称，国际化最快的，是文化敏感度不高的领域。“工具型企业的出海最容易，游戏其次，然后是打车等服务应用，最难的是电商、内容和非技术类的企业。”

　　不管是国内还是国外，小巨头一路高歌猛进，攻势凌厉。但是人口红利、流量红利的消失，势必带来存量市场的抢夺，TMD不甘于躲在AT的影子下，必须面对巨头的试探和阻击。

　　目前的状况是，滴滴背后站着腾讯和阿里，显然与腾讯关系更亲密。美团在与阿里决裂后，也转身亲近腾讯。唯独今日头条依然未选择站队。

　　早期，滴滴和美团更像是AT在细分市场的代理人，但是如今的TMD已经不甘于只做代理人。