北京的冬天又冷又干，滴滴团队便以这样最原始的方法去一个个推广。几年后的今天，程维再次接受媒体采访时说到，如果不是2012冬天的晚上突然来的一场大雪，我们的订单在那一夜之间超过1000单，我都不敢想象未来会是什么样子。

　　当初去堵厕所的滴滴团队一定也想不到，今天的滴滴会成为一个怎样的世界级科技公司，日前11月1日，程维在联合国总部举行的能源论坛演讲中表示，时至今日，拥挤在三维空间的城市人口最终还要回到同一个二维屏幕出行，随着城镇化的深入，交通必然是最严重的发展瓶颈。将信息、交通、能源三网融合，是推动城市可持续发展的重要举措，也是未来最大的趋势和变革之一。未来滴滴将继续致力于智慧出行，将人、车、路联合起来，以大数据解决一些潮汐车道的分流问题。

　　重之修能、见招拆招：融资到G轮，烧钱也难烧

　　提到滴滴，就不得不提到他们的烧钱模式。从程维12年创业，王刚作为天使投资人出资80万人民币，到2017年四月完成G轮融资55亿美元。先后融资7轮，合计金额超过150亿美元，换算成人民币990亿元。这个数字按照去年中国人均GDP5.4万元来算，相当于183.3万人口的城市一年所有劳动力生产值的总和。而我国百万人口以上的城市截止2016年仅49座。

　　15年16年，是滴滴烧钱最多的时候。猎云网(ilieyun)记得，当时几乎每天都能收到滴滴送来的各种优惠券，有满减几块，打折折扣，无门槛优惠，分时段减钱等等，甚至经常三五块就可以完成平时出租车花费十几块钱的行程。那时大家说的最多的是，我们叫个车吧。

　　这几年，用户早就已经对烧钱喜闻乐见。猎云网(ilieyun)前几天还见到朋友圈里有人发“刚刚融资40亿美元的美团外卖，同样的东西比饿了么少了15块”，亦或者日前资金链断裂的小蓝车抱怨“ofo从六月开始推行免费骑车，导致我们用户活跃度骤降”等。反而对于比起前几年天天撒优惠、如今却已经比出租车少不了多少的滴滴持怀疑态度。所以对于程维曾说的“拉手的烧钱不叫烧钱，它只是帮我们教育了市场”，不知道这市场被教育的结果程维怎么看?

　　做平台是一个门槛很低的事情，门槛高了参与的人就少了，这样也赚不到钱。比如淘宝，进来的很多商家就是在自己家里腾出一个空间当仓库用，有的招一两个客服，有的从客服到打包、发货、填快递单、售后通通都是自己来。而买家从几块钱到几十块钱再到更多都能买到东西。这是一个没有门槛的平台，才能创造互联网电商的奇迹。

　　滴滴也是一样，如今滴滴的日订单量超过2000万，GMV超过Uber全球，这样的数字背后是当初低门槛的进入：要让每个司机、每个乘客都能进来。前文提到，程维最初在开发完软件后，曾想的是找每个司机收3块钱的软件使用费用。没想到的是，在实际推广中，他们给人家补贴还没人用。某天，当工作人员打开后台管理系统时，发现地图上仅有16个灯亮着，而第二天，只剩下12个了。

　　程维想，起码有16个司机相信我们的，我们不能让这16个人失望，不能让这16盏灯灭了。没有订单，就找人去打车。程维面试了一个人，对方问工作是什么。程维说打车，我每天给你400块，你就绕三环打车，不要去昌平，资金有限，省着点花。

　　当时，程维觉得这个人应该是最轻松的人，他每天只需要打打车把钱花掉就好，并不用动脑子。然而对方却跟他说我真的很痛苦：你很难体会一个打车的人的痛苦。我早上出门要设计路线，我打到了三元桥，想换一辆车去别的地方，结果那个司机师傅也不走，还等着再拉一个，我在三元桥无事可干，我想走又不能打，怕上车被看出来我是一个托。

　　夹缝求生：融资就是要借力使力，自修成王

　　在站稳北京市场后，滴滴开始了B轮融资。据王刚回忆，当时滴滴受到了很多VC的热捧，再三权衡后，程维决定接受腾讯的融资。对于一个曾经的阿里人，去接受腾讯的投资，始终还是要迈过心里的坎。

　　可是如果不拿腾讯的钱，竞争对手快的已经有了阿里的投资，百度的资源和滴滴本身并不匹配。如果这时候腾讯等不及，再投了其它竞争对手，滴滴将更为被动。只有接受腾讯的投资，和这个强大的巨头一起面对政策的不确定性，才可能和阿里抗衡。而借力腾讯，又不完全依附于它，拥有独立主权，这是滴滴此后发展良好的美妙结果。对此，王刚表示，好的投资人，会让你借力使力。