而因为这次旅行带来的收获，如今滴滴每个月都会把六七十位管理者拉到一个封闭的地方，第一天讲业务，接下来就是做各种活动，彼此融合。目前，已坚持了20期。

　　残酷的国内外竞争、打破出租车体制垄断、拿到网约车许可证……他竟说，创业没有大的困难。

　　程维每周一都会与高管们开会，讨论用户体验，每次都发现还有很多挑战需要面对。多年来公司都是在竞争对手、政策、资本中快速、谨慎前行，不敢有一丝怠慢。公司成立不到半年，被要求立刻下线APP。接下来的日子里，公司遇到了无数挑战，每次都关乎生死，他带领团队小心存活，才能不被资本、政策、竞争夭折。偶尔会有一点点时间，会奢侈地往前看，想想未来还可以做些什么。

　　滴滴曾经历了三个阶段的竞争，一是初始阶段打败对手摇摇，二是和快的合并，三是收购优步。

　　程维起步时只有八十万，而当时已经拿到350万美元A轮融资的摇摇开始在广播电台大量投入广告，介绍自己的软件。当时这个广告的投入数字为30万，显然滴滴打不过。

　　拼不过资本只能拼智商+人力。程维回忆，当时流行电视购物节目，都会在结束后接一句：即刻起拨打电话XXX。滴滴负责后勤的同时就出主意，说我们接着摇摇后面做一个：现在拨打电话XXX即可下载安装，反正司机师傅也分不清楚摇摇和滴滴。几周以后，在摇摇检验自己的广告效果时，却发现司机们说我们已经装好了啊，你们不是拨打电话XXX就可以安装了吗?

　　打败摇摇仅仅是结束了北京的战争。此时，和滴滴几乎同期创立的快的在长三角地区已占领一定市场，而如果快的再进入上海与其杭州总部形成联动，滴滴将会失去南方市场。因此程维及团队的目标很简单：交易量不追上快的，就不回北京。

　　在上海，滴滴和快的进行了一场残酷的正面交锋，并迅速追平了快的。而此时，除了滴滴和快的，还有一家公司——大黄蜂，彼此之间三足鼎立。在程维听闻大黄蜂欲寻找百度融资，打车软件市场极有可能变成BAT三家在背后支撑暗战后，程维主动约见了百度战略投资部的负责人，问到：你是愿意投第三名，还是要投第一?

　　一个月内，滴滴迅速砸掉大黄蜂的数据，没想到的是，快的找到欲卖掉公司的大黄蜂，希望由第二名并购第三名，来对抗第一名。此时滴滴内忧外患，在大黄蜂坐地起价拼命提高收购条件时，第一名的滴滴决定当渔翁：与其第一第二去抢第三名，不如一二合并，重新奠定新的市场格局。经过程维和其他董事的商量后，由王刚去找了阿里。

　　值得一提的是，本次的阿里、腾讯、滴滴、快的的四方谈判，是由当时还在高盛的柳青作为中间人。然而也算好事多磨，此次谈判份比例和管理权最终因为股等问题上有分歧，一直无法达成共识。而随着滴滴C轮融资的到位，合并事件暂时搁置。

　　在后来成功合并快的之前，还有一段因服务器极限而在业内流传的“七天七夜”的故事。

　　2014年1月，滴滴发起补贴大战，背后是微信和支付宝的“支付决战”。两周时间里，订单量上涨50倍，眼看40台服务器撑不住了。张博向程维求助，程维连夜电话马化腾。马化腾立即在腾讯调集一支精锐技术部队，一夜间准备了1000台服务器。在苏州街的银科大厦，张博和技术团队、腾讯部队奋战七天七夜，重写服务端架构。

　　“当时的情况是，我们的服务器挂了，用户就会涌向快的，快的就会挂，用户再涌回来，我们就会挂。考验的就是谁的服务器先稳定下来，用户就会沉淀。”张博说，快的扛了十天十夜。

　　完成和快的的合并，并不能给程维带来安全感，于内，很可能面临人员离职和公司动荡;于外，Uber强势进入，通过烧钱迅速扩张市场;此外，各垂直领域的拼车、巴士纷纷成长起来，给滴滴很大压力。原本以为胜利的滴滴发现原来只完成了亚洲小组赛。

　　眼看Uber就要弯道超车，程维慌了，要么应战要么等死。他火速调集市场、业务、PR、HR和财务同学，成立“狼图腾”项目组(也就是快车)和Uber火拼。最终成功收购Uber中国区业务。和Uber这场战争，程维称为闪电战，拼的是最有效的组织资源，快速奔跑赢得市场。

　　在打车软件上终于清除掉了所有对手后，滴滴并没有能够高枕无忧，这期间，其多次被讨论合法性。在传统出租车中行业中，出租车是归政府管的，而滴滴是否是将“黑车合理化”一直是外界关注的问题，各地出租车司机也曾大规模罢工以抵制滴滴。不过对此，程维一向坚称不回应。所幸，如今滴滴已陆续获得多个城市的网络预约出租汽车经营许可证。