车和家创始人、董事长兼CEO李想 

　　文/经纬创投

　　车和家今日宣布完成30亿元人民币B轮融资，此次融资由经纬中国和首钢基金旗下新能源基金领投。加上此前的天使轮和A轮融资，车和家成立两年半以来累计获得融资57.55亿元人民币。此外，车和家首款中大型豪华SUV将于今年下半年，正式对外发布。同时，车和家还宣布与滴滴出行达成战略合作，双方将在打造共享出行场景专属的智能电动车产品、智能化车队的运营及服务、自动驾驶的规模化应用等方面展开深度合作，共同探索未来出行。车和家与滴滴出行将共同出资成立合资公司，并组建团队，通过深度融合打造全新的出行产品及服务。

　　2015年7月，李想曾经在经纬内部的创享汇上做过一次分享，彼时我们将之命名为《李想：“做正确的事，不做容易的事”》发布在经纬的公众号上。那篇文章作为李想创业十年的一个总结，传播似乎还挺广的。随后，他开始做“车和家”，一个他认为最终目标是千亿美金以上的公司。

　　这是李想的第三次创业，高三开始投身于此的他并非精英出身，也因此他的身上呈现出一种旺盛的自我进化能力，他对于一些公司发展上必经的挑战有着一些与人不同的预设逻辑——打动我们的是他的演进能力与意识。出身于草根而对自己又有所要求之人，往往比精英更可怕。因为他们深谙系统的强大，知道系统体系演进的重要所在;但又不故步自封，时刻谨记进化的力量，无论是自我还是组织。

　　也正是这些力量，让我们将这篇文章分享给你们：在经纬的一个会议室，李想与张颖在聊了车和家的愿景之后，我们记录了他们犀利的问答与对话。一个问得直接，一个答得真诚。这几个系列我们觉得把它们总结出来，最大的意义就是一种真实感。以下，Enjoy：

　　导读

　　⊙ 和滴滴合作瞄准的是什么?

　　⊙ 什么是爆品的策略?

　　⊙ 汽车行业将怎么演进?

　　⊙ 如何做差异化的产品?

　　⊙ 怎么和一线基金打交道，人性和信任的关系?

　　⊙ 大势不好，再努力也没用?

　　⊙ 草根创业者的成长——赋能和原则，怎么搭建高成长团队?

　　⊙ 品牌和利润率对于企业之实操要点?

　　⊙ 李想会在意的三个数字是什么?

　　⊙ 车和家的未来是什么?

　　张颖：车和家为什么要和滴滴合作?你们是怎么谈成的?合作瞄准的未来是什么?将来有哪些想象空间?

　　李想：我们和滴滴的合作经历了很长的时间，经过很深入的了解，我们认为滴滴第一的行业地位是名副其实的。滴滴对于未来出行的深入理解和探索布局，远超我们的想象。

　　与滴滴合作，是我们在出行领域最好的合作方。

　　我们和滴滴的合作，首要目标是打造汽车3.0时代的产品，专门为未来出行从零开始量身定做的智能电动车。第一，这个车完全按照公里数来设计，以公里数来衡量寿命，而非使用年限，以每公里的综合运营成本来衡量成本，而非简单车的售价。完全不用考虑零售的场景，百分之百为出行而造，这在汽车历史上应该是第一次。第二，这个车满足出行所需要的用户体验，上下车的方式、行李的位置，甚至是乘坐的空间，都是前所未有的布局。把共享出行的体验革命性地提升到一个最好的高度。第三，这个车是L2自动驾驶的，但是在线控执行机构、车辆控制系统等层面，这个车的平台都是为L4的无人驾驶准备好的。也就是说，只要无人驾驶的技术到位，这款产品可以快速升级为无人驾驶。

　　与滴滴的合作，我们过去两年打造的中大型电动车平台在这里面发挥了重要的作用，配合我们2019年开始销售的中大型豪华电动SUV，我们有信心在2020年，在产销量方面，成为新造车企业的领跑者。

　　张颖：以你马上要出车的时间节点作为元年，未来的三到五年，你觉得什么样的价格才是真正大众能接受的，出来爆品的?爆品等于什么样的量，什么样的价格是合适引发爆品的?

　　李想：汽车行业的爆品就是说，一款车型能够年销量10万辆以上。但是我认为变成智能汽车以后，这个量仍然会继续往上提升。可能一款车型年销30万到50万辆，会形成未来5到10年的一个爆品的标准。我们希望把目前市面上豪华车里的中大型车，比如70万到120万元价格的已有车型，做到原来一半甚至更低的价格。从而让过去只能买一辆宝马X1的人，现在可以买到一辆宝马X5的顶配。