张颖：你做汽车之家的时候说过，“如果对手很差，即使后来者也有机会”。你也说过，“创业一定要找能够成功的领域”。我把这两点放在今天你在做车和家，你怎么看待汽车行业的竞争?当时的那句话，现在不能用在车和家了吧?还是你认为作为后来者，去挑战传统的汽车制造商也有很大机会?你现在的思考是怎么样?为什么你有底气说推出的产品是有差异化的，未来是有压倒性优势的?

　　李想：现在汽车行业的领导者比我做汽车网站时的对手强大的多得多。造车是多方面综合能力的一个考量，我们最大的机会在于数据驱动。在数据驱动和智能化这一块，我们有信心可以做到国内最好，甚至是全球领先。

　　汽车是我们今天用的硬件设备里智能程度最差的，智能程度远远低于电视、手机。汽车跟外界的连接很弱，花那么多钱在车里装的屏基本是个装饰。大部分车是没有生命力的，只会越用越烂，而手机、电视是不断地在迭代和更新的。

　　张颖：在这件事情上，从一个新电动车厂商来说，能马上就通过智能圈一大堆的用户，而且让我们能跑得飞快吗?还是说是一个慢慢积累的过程，让用的人越来越爽，慢慢去拓展?

　　李想：作为一个新造汽车企业，能够赢得用户的仍然是好的设计、好的产品。智能是能帮我们黏住用户，产生差异化竞争的地方。它帮用户更高效地获取外部连接、内容和服务，改进用户体验;同时让硬件和软件不断成长，让车越用越好。

　　比如说，你开车去地下停车场，再也不需要领票、掏手机支付;你的副驾驶在家里看的电视剧，上了车以后可以继续看;屏幕上的导航比手机的更好用，你干嘛还要掏手机;你在手机上听的音乐，上了车以后不需要做任何连接就可以继续听;要去做保养，在屏幕上点两下就能预约。

　　一般用过这些就再也回不去了，就像用了苹果智能手机就再也回不去诺基亚的时代。智能未必是最早期用户有强烈感知的地方，但它一定会成为差异化竞争力，成为未来的趋势。

　　智能能力的打造需要全方位的综合投入，需要云平台、数据存储、账号体系，需要内容、应用、服务体系的支撑。它对企业的人员、资金投入也提出完全不一样的需求，一个智能的汽车公司里，应该有很大比例的研发人员是服务于已购车用户的。就像诺基亚的研发人员有95%是为了把手机卖出去而存在的，苹果可能有接近50%的研发人员是为了把手机卖出去以后而存在的。这是认知差别导致的结果，也是我们和传统汽车企业做法不一样、我们认为自己能赢的地方。

车和家智能汽车基地鸟瞰图　　张颖：再问一个比较直观的问题，我们在投资你的时候，其实谈得相对还是比较艰难的。看你过去的融资都是特别顺，而且你也基本不是拿一线基金的钱，是拿你熟悉的人的钱。很多优秀的创业者，二次创业者他们会对品牌基金更加渴望，他们会对能带资源的更加渴望，但你没有。我的问题是，为什么会这样，这还是对创业者有些启发。

　　李想：就经纬而言，我们原来只是听说经纬是什么样子的，虽然聊过，但是其实并没有真正在资本合作上打过交道。然后因为我2007年有过融资不成功的经验，所以我还是很有顾虑的，尤其是大牌VC。

　　张颖：顾忌的原因是晃点了你，还是什么?

　　李想：当时一家VC晃点了我。所以后来很长一段时间，我心里真的是坚持钱就是最重要的，其他没那么重要。当然有可能跟汽车之家也没有用过什么外部资源有关系。车和家到了B轮，我们第一次感觉到，真正的基金之间的差别。前两天跟朋友聊，他们会问这些基金你是怎么看的?经纬投你们，经纬是什么样的?过去我们其实是没有感觉的，就是从一个普通基金走成一线基金，他背后意味着什么。你们投了我们以后，其实我们是能感受到两个最重要的点，这两个点触动我们，促成了很多的转变。

　　第一个，那天那个朋友问我经纬是什么样的?我说，第一，我们感觉经纬真对我们好，这其实是很难对一个基金产生的认知，因为我们觉得很多基金都是很滑头的。第二，我们有些时候会有一些自己的坚持，但这些坚持是不对的，华东(注：经纬中国合伙人王华东)其实给我们讲了很多这方面(我们不对)的东西，我们相信后边能做更好。