老罗画的小猪佩奇 受访者供图 不过,大成私下与同站的几名同事聊天,已经发现了订单调度的变化趋势,“我们觉得可能会有智能调度来代替人工调度”。 几个月后,他从饿了么跳槽到美团工作,发现智能调度已经开始普及了。 2017 年中,美团上线了智能调度系统“超级大脑”,同一时期,饿了么也开始使用智能调度系统“方舟”。 对于外卖平台来说,智能调度带来的效率提升是显著的。据美团与饿了么的官方数据,系统上线后,两者的单均配送时长分别降至 28 分钟以内、 28 分 36 秒。美团称,“超级大脑”将配送人员的日均单量提升了46%。 美团招股书显示,在 2017 年,美团专职外卖骑手日均单量为 26 单;而在 2019 年,依照第三季度日均订单量为 2684 万单,活跃骑手数在 50 万— 60 万人之间计算,骑手的人均单量增加至 44 单— 53 单。 这些枯燥的数据,对应到大成和老罗等专职骑手的现实生活中,就是每个人都变得更忙了。 对于众包骑手,智能调度带来的影响不大,毕竟他们可以自由选择接单与否。但一个悖论是,随着乐跑等“专职众包骑手”的出现,众包骑手的单量难以维系理想的收入。许多人与赵猛一样,不得不转为乐跑骑手,于是,他们也变得更忙了。 “智能调度是一个趋势,”大成承认,“但系统现在的智能程度,真的没办法代替人工。”他举例说,同样在午高峰时期,为 30 层的居民楼和写字楼送餐,前者上楼一趟只需7、 8 分钟,而后者由于午餐时白领人群密集进出,等候电梯时间过长,有时甚至需要 30 分钟才能送达,“但系统只看距离,不会考虑到这些。” 他和老罗都能指出智能调度目前存在的种种缺陷,例如,它无法判断路况、无法识别楼层高低、无法判断商家出餐时间等等。 老罗展示了一份订单,包括毛血旺、炝锅鱼、铁板腰花等 9 种菜品,“商家可能半个小时都做不完,但系统要你 37 分钟内送到”。 接到系统分配的订单之后,骑手能够调整的空间很小,只有在商家出餐超时等少数情况发生时,骑手才能要求站长或调度去“调单”,给予延时或进行其它操作。 通常这还要看站长的心情。“如果刚巧和站长关系不好,或者站长太忙了,就不会给你调,超时和差评都只能自己想办法。” 有一次,大成在送达外卖后,由于电梯中的网络卡顿,他无法及时点击“送达”,超时 1 秒钟,罚款被自动扣除。 (责任编辑:admin) |