原计划在2023-2025年推出的苹果首款电动车Apple Car，近期被媒体曝出有望提前至2021年第三季度。苹果造车消息一出，特斯拉股价（截至12月21日美股收盘）当天随即下跌6.49%，市值蒸发427亿美元，约合2800亿人民币。

造车是苹果公司眼下看得见的一条新增长曲线，尤其是在智能手机市场增长见顶的情况之下。这同时也是库克证明自己的绝佳机会。即便带领苹果从4000亿美元上涨至2万亿美元，在接任乔布斯九年后，针对库克的质疑依旧存在。对库克来说，外界口中“别人家的孩子”就是特斯拉CEO埃隆·马斯克。

外界把乔布斯接班人的最佳人选投给了埃隆·马斯克。就连乔布斯曾经挚友、苹果联合创始人斯蒂夫·沃兹尼亚克斯，都在2015年接受《国家地理》采访时，认为马斯克是“当今世界最能填补乔布斯留下的空缺的人”。

因为他们都能够将各自的前瞻眼光，变成改变大众生活的真实产品。现在，Apple Car给了库克一次同样梦想照进现实的机会。

在苹果为造整车还是做系统摇摆反复的六年间，特斯拉逐渐成长为电动汽车领域的细分巨头，成为全球市值最高车企，突破6000亿美元。

得知苹果造车最新传闻后，特斯拉CEO马斯克想起旧恨， “在Model3项目最黑暗的日子里，我曾试图找到蒂姆·库克，讨论苹果收购特斯拉的可能性（以我们当前市值的十分之一）。他拒绝参加会议”。

其实，关于苹果应该收购特斯拉的传闻，曾被多次传出。早在2013年，库克刚执掌苹果两年之际，面对特斯拉跌跌不休的股价和持续亏损，外部股东就建议“苹果要收购特斯拉”。

但这显然不符合库克的追求。

从苹果收购历史看，这是一家并不热衷于大规模并购的公司。迄今为止，苹果最高一笔收购，还是2014年30亿美元收购Beats耳机。

不是苹果不喜欢收购，库克曾在2017年接受采访时透露，“我们大约每两周左右就会收购一家公司”，只是苹果一直奉行的都是人才型收购策略。

而且，苹果自己定义产品的能力，已经在乔布斯时代得到反复证明。

拒绝会见马斯克、不考虑收购特斯拉，直接原因可能也是库克希望乔布斯做到的事情，能够在自己领导下的苹果同样发生一次。苹果重新定义过手机，当那波浪潮逐渐平息，苹果需要重新掀起一波浪潮，那就是重新定义汽车。

考虑到年纪，即便顺利接受苹果延期邀请，干到2025年的库克，距离美国社保局规定的正常退休年龄只差两岁，Apple Car是库克追赶乔布斯的最后机会了。

2011年之前的苹果，是专属于乔布斯的封神时代。

无论是2001年问世的iPod，还是2007年发布的iPhone，以及2010年推出的iPad，尽管苹果在任何一个品类上，都不是开创者。但厉害的是，在乔布斯带领下，苹果总是能重新定义产品:通过新的排列组合，整合起当前最领先技术，进而转化成体验出众的苹果产品，完成市场收割，成为细分产品领域的NO.1。

以iPhone为例，世界上第一部智能手机，出现在1992年，是由IBM发布的Simon Personal Communicator，比iPhone早了15年。

在2007年iPhone发布会上，乔布斯经典开场:“今天我要发布三款产品:一个支持多点触控的大屏iPod、一部划时代的手机以及一个颠覆性的互联网通信设备”。

美国时代周刊将iPhone称为“2007年度发明”。截止2020年，iPhone全球销量超过18亿部，助推苹果公司成为全球市值最高的上市科技公司。

哈佛商学院教授克里斯坦森在《创新者窘境》中，提出过两个核心概念——“延续性创新”和“破坏性创新”。

破坏性创新的典型特征，就是通过技术的排列组合，进而导致产品市场的竞争基础发生根本性变化，就像是不遵守“游戏规则”的人。

苹果，成为过去20年间“破坏性创新”的典范。

字母榜早前文章《背叛乔布斯，库克做对了》中曾提到，库克不得不面临这样一个事实:即便他已经成为这家公司的掌舵者，但人们还是忘不了乔布斯，对他这位新晋CEO大加挑剔。

质疑者不否认库克执掌苹果九年来的成绩，但他们在意的是，库克领导下的苹果，正在脱离乔布斯最初的创新精神与极客气质，成为一家更功利性、更纯粹的商业企业。

从苹果造车加速来看，在苹果职业生涯的最后阶段，库克显然不只满足于被定义为史上最伟大的守成者，如果有希望复制一次“苹果式奇迹”，成为又一个乔布斯，那为什么不试试呢?